3月中旬的一天，我和很多爱车的朋友颇感兴奋，因为我们终于和受到热烈追捧的跨界新秀“逍客(报价 参数 图片 论坛)”见面了。我与20多位媒体朋友共同邂逅了逍客的庐山真面目。除了众多媒体外，很多对逍客感兴趣的意向车友亦投入其中，参加了此次在京城金港汽车公园举行的东风日产“英雄识英雄——逍客跨界体验会”。据了解，参与此次逍客试驾的总人数多达数千人。
参加车主讲座的车主
精雕细作 沉稳大气
逍客不但融合了时尚、动感与力量感的欧洲创新设计，同时也融合了轿车和SUV功能特点。从设计初衷、产品形态、产品性能等各方面都体现了打破界限、融合与突破常规的精神。产品设计层面还是技术层面都代表着汽车领域最新潮流与趋势，完全颠覆了大家对城市用车的认识，创造了一个全新的产品种类。
逍客给人第一眼的直观感觉是优雅，优雅中盈动着SUV惯有的恣意，呼吸之间，给人十分舒适的感官享受。车身的整体线条棱角分明，没有冷竣感。腰盘的线条较高，与它的底盘略高的设计非常搭配。得意于日产全球设计师团队的神来之笔，将柔性的线条赋予了“逍客”，雕刻出的圆润的曲面描绘出极具张力的车身感觉。逍客的高腰线设计也是近年来车身设计的一个趋势，同时也让我不油而然的感受到了车的速度感与安全感。车身线条延伸到车体侧面的尾灯，末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接，这样细心的设计无形中又为逍客增添了一份精致。
车主试驾逍客
刚柔并济 动力十足
逍客的MR20DE发动机采用了低摩擦技术和可变气门正时技术，油耗表现优于同级别产品，再加上比一般自动变速器省油达15%的X-TRONIC变速器，逍客的油耗完全能跟同级别的轿车相比。搭配2.0升发动机四驱逍客8.7L的油耗表现十分出众。
这款车的CVT在设计之初便充分考量了与MR20引擎相互之间的完美匹配，我选择了手动变速，一种酣畅淋漓的动感从指间传递到全身，可以清晰的感受到车子牢靠的抓地的实在，得意于底盘与车身的精湛设计，车内在整个过程中非常平稳尽情驾御的热情继而高涨起来，如逍遥侠客般驰骋开来，玩转与SUV酣畅恣意与轿车舒适两种神奇体验，真真切切体验了逍客在驾驶功能上成功“跨界”的神奇。
赛道虽然崎岖不平，“逍客”的高性能悬挂系统与新一代CVT也能交相辉映，不但让我随时、随地、随心享受到激情驾驭的乐趣，而且能过滤掉掉路面上大多数坑洼和突起、驾驶感觉很是舒适，遇有颠簸车身也很安静。在高速和崎岖赛道的交互体验中，逍客成功实现了越野性、舒适性和操控性的完美组合，将轿车的舒适性与SUV的高性能有机的结合在一起。
人性配置 体贴入微
同所有好车一样，智能化的配备让车子使用起来非常的便捷和舒心。自动的前灯和雨刷、卫星导航系统、可倒转的摄像机以及移动电话的蓝牙控制器，在享受良好驾驶乐趣的同时，我也尝试了这些武器的精妙感觉。
驾驶位置的头枕和背部具有特别设计，人身体有一种被托着的感觉，很好的照顾了长时间旅途的烦恼。最为增色的是车内的音乐，音质非常好。我一直认为，汽车音乐应该成为一种独特的文化，虽然这种文化难以形成风尚(报价 参数 图片 论坛)，大家的喜好也不相同，但是那种或震撼、或舒缓的音乐给野外驾驶带来了很多愉快感。放眼车窗外随车而走的景致，听着喜欢的音乐，一张一弛，心情很自然的在赛道中飞翔起来，逍客带给我们的是一种别样的生活方式，张弛有道，给奔波于都市的人们智慧人生的启迪。
小编短评：
“逍客”的原型Qashqai早已在欧洲取得了傲人的成就——上市短短半年就完成了10万辆的全年销售目标，而且创下首次返销日本本土的佳绩。凭借诸多领先业界的设计，我们有理由相信“逍客”在国内将再续辉煌。
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