就是讨人喜欢-试驾菲亚特BRAVO博悦

    动力操控隔音很BRAVO

    要谈BRAVO的性能，就不能不提T-JET引擎。这台1.4升的引擎大概是国内销售的最小排量的涡轮增压发动机。但不要小看科技的力量，涡轮增压不是为了弥补小排量的尴尬，而是有着更高的目标：110千瓦的最大功率，206牛·米的最大扭矩，与大众1.8T引擎平起平坐。BRAVO的百公里加速成绩为8.2秒，最高速度更有212公里/小时，动力性能将大多数同级车远远抛离，距离高性能小钢炮的标准也仅仅是一步之遥。中控台上的SPORT按钮可不是摆设，按下按钮，引擎便立刻进入高增压状态，输出扭矩也旋即增加到230牛·米，虽然在实际驾驶中24牛·米的扭矩增长并不会有明显的感觉，但在驾驶者看来，却更有一种驾驶性能车的感觉。

    你也不要把T-JET想象成粗暴的动力机器，事实上，日常驾驶中BRAVO给人的感觉非常温柔，车厢的隔音降噪出乎意料的好，引擎即使升上3000转/分也只是小声的哼哼。采用了6速手动变速器，齿轮比变得稠密，有经验的驾驶者可以让引擎总是处在最舒服的工作状态。但由于1挡齿轮比过大，起步时引擎转速上升很快，也容易让引擎进入断油保护状态，人们须得适应间隔更短的换挡频率。

    BRAVO的悬挂调校也很讨人喜欢，它具有欧洲车的减振干净利索的特点，却也不会像一些性能车型般过于紧绷。小排量引擎成功地减轻了车头的重量，转向轻巧和稳定。在紧急变线测试中，BRAVO表现出这一级别车型中最佳的响应和稳定性。

参数

长/宽/高(mm)：4336/1792/1498

轴距(mm)：2600

排量(mL)：1368

最大功率(kw)：110/5500

最大扭矩(N.m)：230/3000(运动模式)

排放标准：欧Ⅳ

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内饰水准看齐德系轿车

1.4T配合6速变速器，充满乐趣

行驶性能稳定不乏灵巧

主被动安全设施齐备

弹

空调制冷能力一般

缺乏自动挡车型选择