武装到零件 RAV4 & CR-V 拆车大PK
[导读] 自打上代本田CRV上市以来，国内市场一直就没有能够给予CR-V痛击的车型，目前CR-V依旧稳坐「国产轻型SUV」卫冕者宝座，如今广州丰田终于痛下决心国产RAV4，势必要将CR-V拉下宝座，能否上演当初凯美瑞力压7代雅阁的场面吗？事实上我们认为RAV4想要超越CR-V亦是困难重重。
CR-V竭尽所能的打造低重心感受，从许多车内外的重量设置与分配，以及悬吊系统的构成都可以看出它的努力，提高操控性的效果也十分明显，足以让其它对手汗颜，不过当我激烈操驾RAV4 2WD时，它车尾带甩的特性，让我会心一笑，它竟然可以比开得CR-V还快，即便是在多弯的山路中。
回到问题的主轴，我们继续探讨传动部份，两车究竟有何差异。在顶级的RAV4中，有一项目前同级CUV中最强的整合控制系统，由S-VSC+ATC 4WD+EPS所构成，称为「主动试驾驭系统，Interraged Active Drive System」。
丰田RAV4(报价 参数 图片 论坛)的ATC 4WD主动扭力分配系统属于适时四驱，它有效的控制前后轴的动力输出，而不是像本田CR-V(报价 参数 图片 论坛)采用被动的油压帮浦进行耦合。这套电子耦合控制截取ECU的各项数据判读，具备Auto与Lock模式，Auto状态下可前后轴间的自由分配，由55：45前后比到90：10前驱式样，以符合省油经济模式。
被动安全系统比较
| 宋(报价 参数 图片 论坛)体" size="2"> | RAV4 4WD | CR-V 4WD |
| 传动系统 | Real time ATC主动式扭力控制 | Real time A-DPS压力感应+单向离合器 |
| 煞车系统 | ABS/BAS/EBD | ABS/EBD/BA电子力道辅助 |
| 转向辅助 | EPS可控制转向辅助力道大小 | 无 |
| 循迹控制 | TRC车辆于失控或是打滑失速，降输出与煞车稳定车辆。 | 无(VAS未导入国产化) |
|
| 动态稳定 | S-VSC修正转向过度或是转向不足，湿滑路面稳定控制。 | 无 |
| 防滑系统 | 除TRC针对循迹防滑外，VSC解除后可使用电子LSD脱困。 | 无 |
第二部份就是「VSC车辆稳定控制系统」与「EPS电子转向辅助系统」的结合，它可让驾驶者达到想要的转向角度。VSC以结合ATC、TRC、ABS、EPS电子转向动力辅助系统为主要构成，此套系统可以决定出任何一种动态状况的方向盘动力辅助大小与动力输出等，以应付失控状态，包括转向过度与转向不足的补正，使驾驶者可以轻易的掌握住车况，进入预期的转向角度与路线。甚至在恶劣路况下，还有左右侧轮部份的扭力输出补偿，它利用「电子LSD」进行控管，特别是在脱困状态下，将VSC解除后，便能在TRC系统下执行运作。
(责编：柴华)
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