试驾1.3L江淮同悦三厢版 不甘示弱的小车

    绕桩测试是必不可少的项目，在时速超过50KM/H后，乐风的底盘和悬挂系统出现了随动性不足的问题，而同悦(报价 参数 图片 论坛)则凭借后轮多连杆式的悬架设计稳定的完成了要求动作，若轮胎的宽度能再加大一些相信表现的会更加完美。

    紧急避险的测试中两车的指向反映相差不多，但是同样因后悬架的设计关系，乐风在反复的避让时出现了明显的尾部多余动作，险些碰倒桩桶。总之同悦虽然是完全国产车型，但在底盘设计上没有敷衍了事。