马力致胜 美国试驾CTS-V

    新CTS已经在上月的单车测试中展现出一款豪华轿车应有的魅力。但要想变身为超级跑车，还有很多功课要做，其中，大马力是首要的任务，想知道新CTS-V是如何演绎凶猛的556马力吗？请看下文

    和欧洲以及日本相比，美国人的跑车哲学要简单得多。什么轻量化、什么可变气门、什么半自动变速箱，统统都是繁文缛节，直接扩大气缸、加大排量不就行了吗？何必要搞得那么复杂呢？所以美国跑车的胃口都是超大：道奇蝰蛇是8.4升，莎林S7是7.4升，与他们相比，我们今天的主角凯迪拉克CTS(报价 参数 图片 论坛)-V还是相当理性，V8发动机排量“只有”6.2升。

    有了大排量的基础，大马力实现起来就比较容易了。LSA V8发动机是通用汽车紧凑型V8发动机的代表，最初用于考维特。这里要特别说明的是，小排量的4缸机或6缸机，欧洲产品优势明显，而如果是V8发动机，美国人的经验更丰富。原因很简单：美国V8发动机的使用比欧洲大陆广泛得多，调校上更有心得。所以这台发动机尽管每缸只有两气门，但响应性和平顺性非常好，没有任何多余的异响和躁动。不过如果让6.2升直接输出556马力的话，还是有些难度，平均于每升要达到90马力，于是凯迪拉克为LSA装上了带有中冷器的机械增压器，这样就能游刃有余了。