七速手自排变速系统的配置，使得GLK-Class在档位进退间显得相当平顺；而方向盘换档拨片，也提供驾驶额外的操驾乐趣。
来到此行首日主要的路段－台九线，在非假日的情况下，车流量并不算大，加上台九线一路便没有太多刁钻的弯道，让试车组不由得加快车速，在加速过程中，GLK 280所配置的七速手自排变速箱在换档时的表现十分平顺，未有明显的顿挫感，在3.0升引擎充沛的动力奥援下，不一会儿时速便突破了百公里的关卡。
高速行驶平稳，噪音抑制表现出色
而在加速的过程中，车内乘员除了可感受到原厂刻意营造的引擎声浪之外，优异的隔音表现，让GLK 280所保持着良好的座舱乘用品质，虽然GLK 280采用的235/50 R19尺寸车胎配置，传递了较多的路面噪音，不过即便GLK 280前档玻璃倾斜达50度，但高速行驶下风切声并没有想像中恼人，加上车辆优异的稳定性，丝毫未有任何的漂浮感，让人几乎忘却了当下的车速。
即便GLK 280前档玻璃倾斜达50度，但高速行驶下风切声并没有想像中恼人，加上车辆优异的稳定性，丝毫未有任何的漂浮感，让人几乎忘却了当下的车速。
不过由于台九线沿途设有不少超速警示照相，加上试驾期间适逢花东地区进行交通大执法，因此试车组也频繁进行减速与再加速的动作。在大脚油门加速下，GLK 280并不会带给驾驶人明显的贴背感，但是眼前时速表的指针爬升却十分迅速，线性而饱满的加速力道，虽然少了点冲刺的乐趣，却能带给车内乘员最大的舒适性。
刹车行程线性，增添高速行驶信心
另一方面，在不时必须进行减速动作的路况下，车辆的刹车性能也备受考验。 GLK 280所配置的Adaptive Break智慧型煞车控制系统在当驾驶人突然松开油门时，即认定驾驶人可能即将执行紧急煞车，因此会先让煞车来令片轻夹煞车碟，一旦驾驶人真正全力踩踏煞车踏板时，煞车即可迅速作用并增大煞车压力，效率极佳的设计让煞车距离得以缩短，辅以GLK 280线性而易于掌握的刹车踏板行程，让驾驶人在高速奔驰的同时，也能保有相当充足的信心。
拥有饱满加速力道的同时，GLK-Class所搭载的Adaptive Break智慧型煞车控制系统，在驾驶突然松开油门时，会先让煞车来令片轻夹煞车碟，以在驾驶急煞下提供最佳的煞车力道。
而在台九线接近池上路段，正好有不少的高速弯角，而试车组也把握了这样的机会，体验GLK 280所配置的Agility Control敏捷操控套件，Mercedes-Benz在传统悬吊系统的避震阻尼结构中，装置了另一具较小的阻尼，大阻尼如同传统设计，负责抑制较大的车身震动，并透过大阻尼内的小组尼来吸收较小的振动。
