高速过弯平稳，车辆循迹性优异
在正常行驶于一般道路或低速越野行驶时，GLK 280悬吊系统特性趋向软调，带给车内成员最佳的乘坐舒适，或是在进行越野时提供更佳的车辆平衡性，而当车辆于高速行驶或过弯需保持高度稳定性时，则转换为较硬的阻尼设定，使操控稳定性大幅提升。
GLK 280采用Agility Control敏捷操控套件，可依不同的行路环境调整阻尼特性；在高速过弯下，悬吊系统明显较为硬朗，以抑制车身的侧倾情形，赋予驾驶更充足的信心。
在台九线的弯道上以近百公里的车速过弯，除了可感受到方向盘不同于低速时轻巧的手感，在减少了转向辅助力道后提供给驾时人更扎实的手感，GLK 280的悬吊设定也比起直路行驶时更为硬朗，让车辆的侧倾现象被抑制得十分良好，而优异的循迹性，让车辆听话的随着驾驶人所预计的路线前进，即便在弯中压过起伏路面，车身动态也不会让驾驶人感到不安，可惜抵达下榻饭店后天色已暗，只得留待隔日继续体验GLK 280更多的操控表现。
高速下，可变比例的电子辅助方向盘回馈出更扎实的手感；同时在微幅转动方向盘时，车身动态并不会有直接的改变，让车辆行驶的稳定性大大增加。
在第二天的行程规划中，试车组由池上出发，经天长隧道接台十一线返回花莲。出发后不久，道路路幅较前一日加宽不少，而试车组也趁此机会超越前方慢车，而此时也让人发现到和同等级的欧系SUV对手相较，GLK 280在转向设定上为提供车内乘员一贯的舒适性，因此在微幅转动方向盘时，车身动态并不会有直接的改变，因此在进行超车动作时，方向盘所需的转动幅度将较预期有所增加，让车辆行驶的稳定性大大增加。
合宜尺码具灵活度，动态略受重心转移影响
而如此设定在行经天长隧道前较为刁钻的狭窄急弯时，驾驶人也只需稍事习惯GLK 280的转向节奏，辅以4Matic系统前后轴45：55的扭力分配，GLK 280依旧能够提供驾驶人相当精准的指向性，让驾驶人能够照着既定的步伐向前迈进，而定位为Compact SUV的GLK 280，亦保有相当合宜的车身尺码，即便面对较为狭小的路幅，仍然能够展现出水准以上的灵活度，而少数与驾驶传统轿车不同的地方，最明显的大抵也只剩下GLK 280略高的车身在行经连续弯道路段时，仍然可以感受到较多的车辆重心转移，但对于整体的操控性并不会造成太多的负面影响。
在粗糙路面上，Agility Control敏捷操控套件则将阻尼特性转为偏软，以有效吸收车身震动，达到乘坐舒适性的提升。
而在台十一线过了北回归线纪念碑后，有不少路段正在进行维护工作，崎岖不平的路面，也给予GLK 280展现舒适性的最佳舞台，借着Agility Control敏捷操控套件中不同阻尼系数的内外阻尼同时作用，抑制让人感到不适的车身震动。为了取景所需，试车组也来到干枯的河床进行拍照，虽然总代理目前引进的车辆为标配Sports Package跑车化套件版本，因此越野性能并非强调重点，不过在挑战更大的碎石地形行驶，Agility Control敏捷操控套件依旧能轻松化解车身震动，虽然在压过较大的坑洞时然然有明显的弹跳感，但车辆随即便回复平稳，让试车组对GLK 280所提供的舒适性感到印象深刻。
动态表现首重舒适，期待GLK-Class越野表现
两天一夜的花东试驾，让试车组对于GLK-Class有了更深一层的认识，除了颠覆当前车坛潮流的设计风格，在充沛的动力作为后援的情况下，将舒适易上手列为最大追求，虽然在GLK-Class身上并没有太多贴背加速的刺激，或是直接而敏锐的操控感受，不过掩饰不住的运动基因，在必要时也能于兼顾舒适性的前提下，满足驾驶人探索操控乐趣的欲望。另一方面，对于喜好越野乐趣的买家，总代理也预计在之后提供越野套件的选择，而试车组也将透过GLK-Class欧洲试驾越野篇，让读者们提前感受GLK-Class的越野魅力。
