转向盘右侧的多功能控制键可以用来控制多功能显示屏上的各项具体功能，在乘坐舒适性方面新马3的前排座椅进行了重新设计，增加了靠背的高度和大腿部分的支撑效果，坐进去后感觉包裹性非常出色，尤其是对肩部和侧向的固定很到位。
【新一代马自达3掀背版座椅】
通过巧妙的富有弧度设计的椅背再加上2640毫米的轴距，后排空间同上一代车型一样，优缺点明显。如果坐进两名乘客，肯定能保证不错的舒适性和空间感，但对三名乘员来说，没有一个人会好过。
● 将运动进行到底
马自达在打造运动车型上一直很有一套，灵敏的转向与扎实的底盘是它们的看家法宝，因此在试驾这款新马3掀背版之前，马自达为我们详细介绍了他们是如何对这款车的底盘进行升级的。
【新一代马自达3掀背版前悬挂】
在加强新马3运动能力上，马自达的设计师对主要位置的结构都进行了加强，为了提高新车的运动能力，马自达对它的车体结构进行了加强，图中的绿色部分都是采用了高强度钢的部位，虽然车身重量比老款增加了11公斤，但扭转强度却也增加了7%的水平。
【后多连杆悬挂】
此外，配备的大面积侧气帘也能够有效的保护意外事故发生时车内乘员的安全性。而通过对全车结构的优化，新车的整备质量却要比上一代低了15公斤，瘦身计划显然取得了明显的效果。
【 新一代马自达3掀背版车身结构】
在前悬的设计上，新马3增加了转向支点和52毫米的稳定杆，保证前悬在激烈操控状态下的稳定性，而后悬的多连杆独立悬挂也进行了结构优化，提高了连杆的刚度，多处受力点的强度都得到了增强。而在动力系统上，新车采用了三款汽油发动机，一款是最大功率105马力，最大扭矩145牛米的1.6升发动机，而另一款则是最大功率150马力，最大扭矩187牛米的2.0升发动机，在动力上并没有明显的提升。不过值得一提的是，新车用2.5升发动机替代了老款的2.3升引擎，动力表现提升了一个档次，但恐怕这款最具亮点的新车是不会在中国市场上见到了。
【新一代马自达3掀背版】
新马3的后悬设计同样也得到了加强，防倾杆进一步加粗，保证车辆的稳定性，在实际测试中，也证实了我们对这款新车运动能力的猜测，这款紧凑小车的一大特点就是对震动的过滤非常有韧劲，比老款更整，更加顺畅，底盘带给了我们更强的信心。而它的电动液压助力转向系统不仅没有减少对路面情况的反馈，而且对多余的震动也能够很好的过滤掉，更加平衡的底盘设计更是继承了老款马3在运动性方面的扎实表现。但在加速成绩上，新车并没有特别的提高，1.6版本12.2秒，2.0版本10.6秒的加速成绩与老款相比还稍微有所下降。
● 总结：
作为一款换代车型，新马3的确给了我们焕然一新的感觉，代表Zoom-Zoom语言最新发展的全新造型，更为细腻，设计动感的内饰设计，以及众多高技术装备的加入和经典操控传统的传承都确立了新马3在综合实力上得到了进一步的提升。只是对于那些喜欢新马3的买家来说，国产恐怕还要再等些日子。
