内在打动人心！试驾东风标致207

www.chetxia.com 2009-02-27 10:30:00 来源：太平洋汽车网类型：转载字体：小 | 大

[导读] 在过去的几年中，作为标致产品在中国的入门级车型，206年轻化、甚至运动化的形象深入人心。而在307两厢上市后，这款207 三厢的到来却多少有些出人意料。与欧版207相比，这款“翘臀”的本土化207采用了完全不同的平台和完全不同的定位。如果你需要流畅而紧凑的外形和充足的动力，那么也许你对它不会太感兴趣。但如果你是刚刚步入三口之家或是需要一部公私兼顾的小车，那么也许你应该仔细看看我们对这款车的试驾体会。

为了得到良好的指向性，207的悬挂经过了特别的调校和加强处理，在任何使用条件下都严格循迹。全车系配备了两根坚固的下支臂，一根增强车身的韧度，另一根则保证车身在倾斜15度的情况下依旧可以平稳行驶。为了获得更好的操控性，207配置了两种轮胎型号，185/ 65R14寸和185/60R15寸KUHMO轮胎，充分保证了车辆的抓地性能。

在经过一段类似高速的路段后我们行驶到了较为崎岖的路面，这时207的悬挂系统发挥了作用，前段采用麦弗逊式独立悬架并加以横向稳定杆，后段配置了两根摆臂，购成了车身、底盘、都表现得从容镇定地特性，并且对于路面的颠簸过滤有着很大的帮助。随着路程连续转弯的增加我们也提高了车速，以求证车辆高速转弯的稳定性，应该说在这个级别的车中207高速转向的稳定性可圈可点，80公里/小时表现出还有很高的极限可供开发，但尾部的设计还是有些拖泥带水，不会像206那样表现得更加果敢。

应该说207是东风标致的又一场“法国T台表演”，它拥有比206更加亮丽的外衣和内在，只是三厢的设计是否符合中国当今的潮流还不得而知，不过开着舒心，配置够用才是我们衡量207三厢这款小车的砝码，我们也不必一再苛求多出的尾部有多遗憾，毕竟207三厢来了，两厢还会远吗？