2000公里跋涉，微轿新乐驰SPARK长征亦舒适

 
　　值得一提的是，前往易武的时候，从勐仑到勐醒全是连续急弯路，一公里的道路上可能要转三十多个弯，而从勐醒到易武的三十来公里的道路上，弯道更多、也更急，而海拔落差更是可能达到800米以上，这段被自驾游者称为“过山车”的道路，不但是对驾驶技术的考验，对更是对汽车性能的考察。新乐驰(报价 参数 图片 论坛)个头虽然小，而动力充沛，悬挂支撑也很硬朗，转向系统良好，整个底盘刚性十足，收得很紧，偶经颠簸一番也无大碍，加之刹车系统调校得比较适中，在这段爬高上低，弯弯曲曲的山路上跑起来让人非常有信心。而小车独有的那种灵动性，跑起山路来有其独特的优势所在，一路上也让同游者乐趣无穷。

　　对新乐驰的考验还不仅如此，在前往中缅边境口岸打洛的路上，正赶上修路，这对山区行驶来说是非常困难的，新乐驰不得不行驶进一段二十多公里的施工便道。所谓的施工便道，首先是路面极差，碎石、泥沙、泥土、泥泞比比皆是；其次是坑坑洼洼，七高八低地没有规律；还有就是坡陡弯急，经常可以碰到一些在正常道路上没法想象的道路险情。在这样的山区施工路段上行驶，无异于自找苦吃。

　　即便如此，新乐驰行驶在这样的路段上，坐在车里的人并没有感到很大的震动，仍可感受到舒适性，也减少了几分道路的艰辛。行驶这样的道路同样需要一些驾驶技巧，一是要慢，乐驰虽小，但发动机的扭力足够大，不需要积蓄过多的惯性去冲，否则将会冲击到灰土中暗藏的石块，造成震动而在车辆下落的过程中冲击底盘；二是要把车的行驶速度放匀，并且一定要骑着槽坑路面的凸起部份走，把车辆的“肚皮”部份悬空，以避免暗藏在灰土和泥泞里的石块拖底。走在这样的道路上，小车另有其优势，就是它的轮距，与道路中间被大车的两车轮挤压出的凸起部分宽度差不多，于是可以骑在道路中间凸起的部分上面走。可以带来不一样的驾驶体验。
 
　　新乐驰的滇南之行，也让我们认识到小车也很有玩味，在像滇西南这样，许多盘山公路的海拨较高，与山谷的落差较大，路面宽度建得比较狭窄，车小反而错车灵便，否则双向而行的汽车尺寸一大，就得刹车慢驶，小心错车。尤其对头的大油罐车驶来时，小车可充分利用有限的空间继续向前行驶。

　　所谓实践出真知，对于汽车来说，试乘试驾是非常重要的，否则不眼见为识，人们对车辆多半是望文生义的，很难体会到小车长途跋涉的快乐，而微轿长征亦舒适。顺带提一句，在整个2000公里的跋涉中，平均海拔1500左右，新乐驰全程打着空调，百公里油耗在5-6L之间。