汉兰达初印象－钢筋丛林中的北海道棕熊

　　打开发动机盖，需要手动支起发动机盖,这里并没有才用液压顶杆的支撑系统。这与自动开启自动关闭的电动后备箱门相比，有些不够搭配，不过我们也不会像使用后备箱门那样频繁地使用发动机盖，所以这点倒是不会令我不快。发动机舱容积可观，即便是3.5L V6塞在里面，还有很多空间可以利用，为今后的改装和添加设备提供了空间。副水箱，玻璃水箱，空滤，电瓶等经常要维护的部件都很容易触及到，尤其是刹车液贮藏罐的位置非常方便，不仅一目了然，而且在今后的添加和更换刹车液的过程中极为方便，同时不会担心弄脏其他部件。

　　车身后部的外形相当朴素，有别于传统日韩车系的风格，不过我个人倒是很欣赏这种风格，因为这样的外形会比较耐看，十年之后你依旧不会质疑设计师当年的智商。雾灯被设置在了后杠的左部，这有别于原型车的设计,如果能够把后雾灯一体化进入后灯组的话，后杠的完整性就更好了，可以算是小小的遗憾。相比前风挡的两个无骨雨刷，对后窗的小雨刷就不要指望有太好的效果了，因为它也就能为你清洁1/3的后视野，当然这是所有所以一件旧T-shirt可能会更实用。

　　后窗可以在不开启后备箱的前提下单独打开，从后隔板上面拿取小件东西会比较方便，两根优质的液压杆能保证后窗严实的密封性。车顶部的扰流板内置了照明灯，可以为车尾提供辅助照明。后门可以电动打开，三根液压杆支撑着后门，其中一个应该是电机控制的，车内驾驶员的位置可以遥控开启或关闭, 它操作的速度很慢，所以不比担心会夹到自己或者家人。