汉兰达初印象－钢筋丛林中的北海道棕熊

　　后座的腿部空间相当宽松，完全不比副驾驶拘谨，1米9的大高个应该也不会觉得拘束。我想大部分人都会采用半躺的姿势坐在后座。不过第三排座椅就没那么舒服了，估计用到的机会也不会太多，即便如此，正所谓“有好过没有”，一辆SUV能坐7个人，你还有什么要抱怨的？如果平时用不上第三排座椅的话，还是放平了好，一方面增加储物空间，另一方面也降低车辆重心。如果你还需要置物空间的话，第二排座椅也可以按比例4：2：4单独或者完全放平，这样就在驾驶员身后形成了一个全平的地台，晚上就能过夜了（硬板床的风格）。

　　车厢顶部的前方、中部和后面都有照明灯，为车厢内部提供全方位的照明，这对于越野、郊游的人来说是非常重要的配置。

　　来看看对于SUV来说非常重要的悬挂部分吧。首先令我惊讶的就是他那硕大的19吋轮圈，配合的是245/55R19的Dunlop GRANDTREK ST30，这个价位的SUV极少能够配备如此大尺寸的轮圈和轮胎,即便是七,八十万的SUV也才使用18吋的轮圈,这么看来广汽丰田还算厚道，当然如果能够更加厚道地套上他大哥Land Cruiser所用的AT22的话，那可就超值了。前后17寸的大号刹车盘和厚实的刹车卡钳会带给你足够的信心。前麦弗逊独立悬挂以及后双连杆的独立悬挂，虽然没有什么闪亮之处，不过低廉的维护成本会让人轻出一口气，后悬挂的结构继承于凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)的设计，兼顾道路通过性和乘坐舒适性,这决定了这款车不是正统的越野车,它保证了城市道路的舒适, 周末郊游的乐趣, 所以我们当然不必期待如此价位的SUV会有空气悬挂可供选择，因为即便是X5也没有采用空气悬挂。

　　到店的是一辆展车，由于试驾车还没有到位，我们今天没能感受一下汉兰达(报价 参数 图片 论坛)的发动机和悬挂表现，只能从发动机工况图上对这款3.5L V6粗略想像一下，发动机在6200转的时候会释放出201KW的功率, 4700转的时候扭矩可以达到337NM, 其实1500转的时候发动机已经提供了80%，接近250NM的强大扭矩，换句话说，这款发动机将会使人感觉到车辆非常容易起步和再加速，也就是我们常说的“好开”。

　　总之这是一款令人惊喜的车，不仅仅是它的24万多的最低价格，而是它带给我们的实用和特点，有着从Lexus RX300继承的优秀血统和共享的流水线平台，注定了它不是等闲之辈，汉兰达是多面手，城市，郊区，旅游，商用面面能够俱到，它不追求在某方面的王者地位，它是我们生活当中的“杂家”，是个我们经常会去寻求帮助的朋友。老虎凶猛，猎豹迅捷，豺狼灵活，而熊，如同丛林中的德鲁伊，是个天生的生存专家，所以如果你买了这辆车，别忘了贴上“熊出没，注意”。



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