设计是关键 昊锐成就中高级车最大空间

　　缘于国内消费者对于大空间汽车的情有独钟，一大批具有“中国特色”的长轴距车型充斥着国内市场。在众多厂商的眼中，仿佛只有加长才是解决国人独特消费需求的唯一“正道”。然而，上海大众斯柯达却凭借原版引进的昊锐(报价 参数 图片 论坛)车型，打破了中高级车市的加长“法则”。是什么让轴距“仅有”2.761米的昊锐能够获得“同级车最大空间”的称号呢?在这其中独特的设计理念功不可没。

　　【通过设计获取大空间的昊锐】

　　合理布局，拓展空间

　　从相关数据看，斯柯达昊锐的轴距并不是同级车型中最长的，但多家权威汽车媒体的实测数据表明，昊锐的前后排腿部空间却达到了惊人的960mm和900mm，不仅大幅超越那些拥有2.8米轴距的竞争对手，并且与部分MPV类车型所能提供的空间不分上下。对于这样的结果很多人会感到疑惑?其实昊锐没有太多的秘密，合理布局就是其中的关键所在。

　　应该说，昊锐的整体布局是工程设计人员深思熟虑的结果，并且已经达到近乎完美的地步。例如：在车辆前部，昊锐采用了最紧凑的发动机舱布局，将空间利用率提升至最高水平，其中仅发动机横置一项措施就为昊锐赢得了近50mm的空间。在拓展车辆前部空间的同时，设计人员在昊锐的后部也开辟出一片全新的天地。他们通过C柱的后移，为后排座椅的全新排布提供了可能，进而为昊锐的后排乘客争取到了最舒适、最惬意的头部与腿部空间。

　　昊锐所采用的前后新布局看似简单，但它们却让整车的空间在不经意间拓展开来，为昊锐最终获取“同级车最大空间”打下了坚实的基础。

　　【拥有“同级车最大空间”的昊锐，处处体现出舒适】

　　创新科技，创造空间

　　在车辆空间中后备厢空间的地位仅次于驾乘空间，其容积的大小，往往成为消费者选购车辆时的不得不参考的因素。就如同一套拥有储藏间或大壁柜的房型会被消费者认可一样，一款拥有大容积后备厢的车型，往往也会让人另眼相待。

　　前面我们说过，昊锐为了获取后排腿部与头部空间方面的优势，采取了C柱+座椅后移的处理方式，由此也引出了一个问题，在整车长度不变的情况下，昊锐是否还有足够的空间为消费者提供大容积后备箱?对此昊锐的答复是肯定的，因为它拥有全球首创的TwinDoor双段式开启后备厢设计。TwinDoor后备厢作为一项高科技的产物，可以让车主根据需求以电动方式将尾门和后挡风玻璃分别或同时升起。如此一来，昊锐就可以轻松地在传统三厢轿车与五门掀背式轿车之间自由切换，不仅将后备厢的利用率提升至极致，更全面满足了包括商务旅行与日常家居在内的多重载物需求。从具体数据看，昊锐的后备厢容积达到565L-1670L，不仅傲视同级车型，更是可与SUV类车型相媲美。

　　昊锐在实现驾乘空间最大化的同时，还在后备厢空间上取得了令人意想不到的骄人成绩，由此我们不得不感叹科技的力量。

　　【昊锐独一无二的TwinDoor双段式开启后备厢设计】

　　挖掘细部，利用空间

　　在我们关注驾乘与后备厢两大空间的同时，不应忘记车内细部空间的利用与处理。因为看似无关紧要的小地方，有时更能体现出设计人员的智慧。

　　昊锐的车内储物空间不仅多，而且细。分布多处的折叠杯架、中控台侧网带、带冷藏的手套箱等等都是最佳的体现。特别值得说明的还有两处，其一，设计人员充分利用了座椅与底板间的空隙，在昊锐副驾驶座椅下特别设置了一个储物盒，这个看似不经意的小细节却成为不少车主的最爱。因为该处正是那些关键但不常用物件的栖身之所。其二，出现在昊锐车后门上的雨伞收纳盒，让不少车主叫绝。它的出现，不仅让用户再也不必为湿漉漉的雨伞会弄湿爱车而担心，更是设计人员对昊锐空间利用的极致体现。

　　有句话叫“以小见大”而昊锐的副驾驶座椅储物盒与雨伞收纳盒两处设计，正是“以小见大”的最佳写照，通过它们我们看到的不仅是昊锐对细部空间的挖掘与利用，更看到了设计人员的智慧之光。

　　【昊锐的雨伞收纳盒，东西虽小意义非凡】

　　设计是关键

　　如何做到合理布局?什么是科技创新?怎样才能将细部利用最大化?其实一切的一切都需要依靠完美的设计。整体设计是统领全局的关键，所谓的布局、创新与利用都只是设计中的某一个环节或者表现形式。如同一套设计合理的80㎡小户型能提供100㎡户型相似实用空间的道理一样，合理设计是掌控一切的关键，它是昊锐成就“同级车最大空间”的基础与真真的幕后英雄。

　　拥有“同级最大空间”的斯柯达昊锐给世人提供了关于创造大空间的全新答案，这个答案让我们知道，合理设计才是根本与关键。只需拥有完美设计，无需加长轴距，超大空间同样可以唾手而得。