试驾长城酷熊 一方到底/酷字当头

　　全铝汽油机拥有低转高扭，底盘扎实

　　去年年中长城的全新发动机工厂就已落成投产，此次首批上市的酷熊(报价 参数 图片 论坛)所用1.5升GW4G15VVT发动机是其中一款全铝构造产品，随后长城还将为酷熊装备排量更小的汽油机和柴油机，把门槛下探到5万元(报价 参数 图片 论坛)区间。在这款可谓是顶配动力的酷熊车上，电子油门对驾驶员的油离配合技巧要求不高，起步顺滑而迅速。虽然138Nm的最大扭矩要到4000转出头方能实现，但在中途加减速阶段可以感受到这款发动机的高扭矩区间很宽泛，在一千多转的低转速状态下也拥有不错的加速性，这对于习惯低速高档开车的国内用车族来说再合适不过，燃油经济性方面也会因此得益，与高转速发动机相比它的实际油耗应该不错。

　　毫不妥协的外观注定了酷熊在高速路上的风噪不会太低，尤其是跑到150km/h左右的时候更是明显，此时车身仍然很稳，没有飘忽的惶恐。在郊区的狭窄多弯路段还可以感受到长城扎实的底盘调校功夫。基于轿车的平台，酷熊不足4米的长度在弯路行进非常灵活，而在拥挤的城市停车入位也是小菜一碟，那些不长不短的尴尬路边停车位对于酷熊来说也是不错的归属。

　　车内空间惊人，瞄准二三线城市

　　即便把前排座椅推到最后，坐在酷熊后排的同事还可以跷起二郎腿。另一方面，它的后排座垫进深也不小，比起一味压榨空间而牺牲舒适性的日系小车后排来说要舒服多了。前排乘员同样在酷熊内有所惊喜，开阔的视野与偌大的空间都在同价位车上罕有。倒车雷达、车载蓝牙、电加热座椅、带粉尘过滤器的自动空调、可调节高度的前大灯、电动收折外后视镜等装备都可以选配，美中不足的是座椅高度无法调整，还有平整的大面积顶篷没有配备全景天窗实在令人惋惜。