飓风来临前的天空，气流打包了大部分的云朵，天空的纯蓝色调，是那种会令人瞳孔放大的蓝。心中无法抵挡的愉悦，似乎从你的胃部便开始涌出，一直到我握紧钥匙的那一刻起，眼前的E 250 CGI BlueEfficiency Estate以同样的湛蓝印入眼帘，让我担任她的车主。
Sedan优雅，饱含Estate沉静
延续着第8代原厂W212代码的新E-Class，在Estate车身形式上分享着与Sedan房车同样的车头造型，最着名的四具分隔方灯、六角盾状水箱护栏、U字弧线的下保险桿组，在两个雾灯预留窗上，置入两具倒L字型LED昼行灯条。若光由车头前半部分来辨认这辆E 250 CGI Estate，其实难以察觉该车为多了个尾厢的Estate车款。直到视线延伸到车侧与车尾之后，跳出的那具宽阔尾厢，在利用肩线拉曳与后轮拱浮钣，融合的自然且协调。
铝质打造镀铬表面车顶行李架，看似两道轻盈的金属直跨车顶，却如同画龙点睛般增添了车辆的休闲气质与运动感，并强化硬顶篷线条的流畅，而其赋予的功能性，更代表着Estate车系的内在本质。在试车组体验的这辆E 250 CGI Estate上配备有18吋AMG双肋六辐轻合金轮圈。套上高级轿、跑车用Bridgestone Potenza RE050A 245/40R18车胎。在车系标配的轮圈组，则为245/45R17双肋五辐轻合金轮圈。
静置状态下，显得别富稳重沉静的E 250 CGI Estate车尾，两具扇贝状尾灯组依旧独特显眼，向外延伸的后保险杠，看似些微古板，不过提供了尾厢门开启后平整的槛子，更利于行李的拿取。在排气尾段的设计，E 250 CGI Estate采用较为低调的单出式椭圆尾管。车顶横置的一片鸭尾式扰流板，并将LED第单排式三刹车灯安置于此，显得精致且显目。
Estate大观园大肚量
掀开尾厢门内的大世界，在试车组利用钥匙上的遥控尾门开启钮，进入E 250 CGI Estate的腹舱之内，其不同凡响的置物容量，由695公升的原始空间，利用座椅的收折可拓展到1950公升大肚量，成为同级之冠。车室底板的平整度，亦利用夹层式的空间安排，打造为全平面底板，使用者控制Quickfold装置，拉起行李厢内D柱上的把手后，后排座椅便可自动翻倒。同一时间，如处于仰躺位置的首排座椅，会自动挺起恢复正常坐姿，挪出空间让后排座位倾倒。另外令试车组感到满意的是，E 250 CGI Estate即便在后排座椅倾倒后，仍然保有一面平整的厢底空间，全面绒布包覆的椅背与底板，取代了塑料硬壳表面与冰冷触感。
从夹层式底板谈起，在拉起金属拉把后，内部便有一块分隔式塑胶防水夹层，供使用者置放工具、雨具与私人物品等，原厂贴心配有的折叠箱亦放置于此。试车组再将此层隔板拉起后，内部则有简易的车辆维修工具组、备胎与剩余的置物空间。在德国原厂所安排的E-Class Estate车系其实是拥有7人坐空间的能耐，三排座位正是安排在行李尾厢内，以背对车头的方式乘坐，更附有独立三点式安全带，有如宽敞的秘密基地，似乎也是颇具乐趣。
在一般掀背车或旅行车上常见的行李厢拉帘式遮篷，E 250 CGI Estate之上配有两面不同拉帘，首面为常见的行李厢隔幕，会随着电动尾门的开启而自动向上掀起，让车主能够更轻松的拿取厢内物品。第二面拉帘为网状拉帘，作用在防止堆置的行李因车辆驾驶中的重心移转，造成往前倾倒至二排或首排乘客空间。而这架行李厢拉帘式遮篷，更可由C柱上拆卸至已倾倒的二排座椅椅背，同样具有行李空间分隔的作用，相当具有设计巧思。不过整架行李厢拉帘式遮篷相当具有重量，在拆卸使用方法上虽简单，然仍须要一定的施力来搬运与拆卸、装置。
舒适乘用，搭配全景式天窗
在车内空间的乘用上，试车组对于E 250 CGI Estate的二排座椅空间感到满意，以前排座椅调整至适当位置，后排笔者170公分的身高坐于其中，膝部仍腾出有两颗拳头之空间。三人位置的安排，车室宽度达到1505mm，比前一代车款增加了51mm空间。在本辆E 250 CGI Estate之上，选配了两片式全景天窗 。不仅视觉穿透性更为宽广，并增进了车室采光，且车内高度仍享有1010mm大小。
在两片式天窗的后方，也就是后排中央乘客头顶上的Parktronic停车辅助灯，可利用倒车雷达配合着光谱灯具的辅助，以警示音与视觉灯号提醒驾驶者车外物体相对距离，在E 250 CGI Estate这样的长车尾车辆上，格外具有功能性，而设置位置，无论驾驶者透过车内后视镜或直接转头倒车，皆可自然的读取讯息，在试车组使用上手后，的确有助于车位停车与判断车身位置之功能。
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