动感且舒适 蒙迪欧2.0TDCi试驾新感受

　　前代蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)对于操控这项特质，已经多所强调，实际上在当时的市场上，这辆车的表现也确实不差。然而当全新一代蒙迪欧出现之后，谁也没想到在福特工程师操刀下，还可以有如此惊人幅度的精进。一方面也是由于全新底盘之故，再加上车辆制造技术的进步等等因素，运动性这一点，全新蒙迪欧不会令人失望。

　　如先前所提到，第一天到花莲的天气十分恶劣，在地面满溢积水在加上视线不良的情况下，我们一行人仅能维持着缓慢的速度，安全至上地享受悠闲驾驶的心情。窗外雨滴猛烈地打在车窗上，却令人不禁担心起来，明天是否依旧阴霾?好在第二天一大早起床，雨势减缓不少，仅剩下几丝毛毛细雨在微风中飘着。地面虽然潮湿依旧，但是并没有明显积水，于是我们接过钥匙，出发好好体验蒙迪欧的操控。

　　从远来饭店出来，我们沿着省道一路南行一开始多是略有上下起伏接近直线的道路，在前方无车的路况下，我逐渐提高车速。即使在高速行驶下，蒙迪欧还是十分稳定，没有轻浮的飘摇感。就这样一路顺畅的行驶，路幅逐渐缩减，弯道也渐渐增多。这时候雨势差不多停歇，地面也慢慢干燥起来。要体验蒙迪欧操控，正是时候。

　　双手握好方向盘，缓缓转动瞄准进弯点，稍轻的方向盘手感丧失了些许驾驶时的回馈，不过车头转向精准而且反应快速。几乎方向盘一打，蒙迪欧的车头就朝向预想的方向转去。这时候优异车身刚性的好处就展露出来，车身没有太多形变，整辆车充满一致性的反应另驾驶更容易掌握车辆动态。只可惜碍于车长之故，车尾的反应略慢，过弯时能够感觉到车尾跟上来的速度小慢半拍，这也使得蒙迪欧在转向特性上呈现轻微转向不足。

　　车头指向精准，转向锐利，车身优异的刚性让车辆动态反应充满一致性，车尾稍微跟不上车头呈现轻微转向不足的特性。

　　悬挂设定上比较偏向运动化，在过弯时车辆侧倾并不明显，在面对S弯道时，车身回正的速度十分迅速，另一辆中大型房车也可以具备灵活的弯道动态。尤其值得赞赏的部分，就在于其稳定性，在过弯时就好像时间放慢了一般，车辆的反应缓慢而且温和，没有多余弹跳、更不会有额外惊喜，就是那样稳稳当当却不失轻灵的在山路上移动。

　　车辆的反应缓慢而且温和，没有多余弹跳、更不会有额外惊喜，就是那样稳稳当当却不失轻灵的在山路上移动。有着令人放心的极限，我便逐渐提高车速，而车轮也跟着尖叫起来。就在一个接近90度的急弯，我用力打着方向盘要让蒙迪欧挤进弯道内，这时轮胎承受不住强大压力，开始有些滑动，而ESP车身电子动态稳定辅助系统在第一时间介入，将车身拉回正确路线上，顺利通过这个弯道。

　　看看市场上现在中大型房车室场的竞争对手，福特蒙迪欧除了在空间与配备上有着优势以外，更重要的就在于这辆车的运动性。经过两天的试驾活动，着实体验这辆拥有欧洲血统，并在台湾化生产的新世代产品魅力。尤其在操控方面的表现，蒙迪欧的确有其独到的一面。如果说家庭房车重视的是与家人相处的空间、舒适性以及无私的分享，那么蒙迪欧就是多了那么一点自私，一点专属驾驶享受开车乐趣的自私。但，这又有何不可?