SUV中的运动健将 试驾2011款宝马X5

　　动力充沛

　　这么运动定位的车，有着纯正的运动血统，那动力系统当然不能含糊。新宝马X5(报价 参数 图片 论坛)装备了两套动力系统，xDrive50i装备的是4.4L V8双增压发动机，535i装备的是双涡管涡轮增压发动机。全新BMW X5 xDrive50i中的V8发动机采用了宝马双涡管双涡轮增压技术和高精度直喷系统，因此输出功率比前代车型提高了39KW。在这款4.4L发动机中，涡轮增压器位于气缸列之间的V形部分，在5500 - 6400rpm的发动机转速范围内可输出300KW(407马力)的功率。转速为1750 - 4500rpm时可输出600N.m的最大扭矩。这款响应极其迅速且极具吸引力的高转速V8发动机可提供出色的运动性能。BMW X5 xDrive50i从静止加速到100公里/小时仅需5.5秒，最高车速可达250km/h。根据欧盟标准测试循环测得的平均耗油量为12.5L/100公里

　　在高速公路上行驶，新宝马X5充沛的动力暴露无遗，无论中段提速还是静止起步，表现的都非常凌厉。要知道，这可是车重超过2吨的大块头，有这样轻松的表现非常让人着迷。当然，有这样的行驶表现，仅仅具有马力强劲的发动机是不够的，与其匹配的变速器同样非常重要。

　　新宝马X5采用了8挡自动变速器，更细腻的齿轮配置令传动效率进一步提升，而其自身的尺寸和重量仅与6挡自动变速器相当，它的使用极大地提高了车型的燃油经济性、换挡平顺性和动态响应，确保了新宝马X5动力单元(报价 参数 图片 论坛)性能的最大发挥。这台发动机的重量和尺寸却只与6速自动变速箱相当，因而在换档舒适性、动态性能、运转效率方面都达到了最高水准。当然，我们还需要提提5系GT配备的制动能量回收系统，它不是混合动力也不是F1身上的KERS系统，它的主要功能是将制动时的能量储存到蓄电池中，为车辆电气装备供电。这样蓄电池中约有1/3的能量依靠该系统提供，从而减小了发动机额外的燃油消耗。

　　既然作为SUV，四驱系统恐怕是必须要有的。新宝马X5装备的全时四轮驱动系统带有电控可变前后桥扭矩分配功能，不仅能够在越野地形中为全新BMW X5提供优异的牵引力，在柏油路上行驶时还能为车辆提供卓越的动态驾驶性能。BMW xDrive技术在第一代BMW X5中首次应用，并从那时起开始不断改进。这是一款智能四轮驱动系统，采用带有电控多片离合器的分动器，能够根据需要为具有最佳附着力的车桥持续提供动力。因此，xDrive还可预测并有效抑制所有过度转向或转向不足，从而提高高速转弯时的行驶稳定性。在路况复杂的蜿蜒山路中行驶，新宝马X5给予我很大信心，原来驾驶大家伙也可以这样轻松。

　　在正常行驶状态下，BMW xDrive以40:60的比例将驱动扭矩分配给前桥和后桥。传感器不断测量所有车轮的滑转状况。系统可以在几毫秒内完成动力分配比率的调整。与前代四轮驱动系统不同的是，BMW xDrive还可在车轮开始滑转之前提前做出响应。

　　因此，车辆甚至可在驾驶者意识到需要采取行动之前得以稳定。得益于更加平衡的新配置，全新BMW X5中配备的BMW xDrive更显著地提高了动态驾驶性能。即使在平稳转弯时，驱动力也传递给后桥，从而将高达80%的动力传输至后轮。转弯后，系统恢复至正常设置，以确保最佳牵引力。