追求品位 上海大众途安试驾体验

　　温故篇

　　此次我们试驾安排在了苏州的金鸡湖畔，由于开始就已经知道新途安(报价 参数 图片 论坛)的动力系统此次并没有做出变动，这款1.8T发动机曾应用在老款奥迪A6(报价 参数 图片 论坛)和帕萨特等大众车型上，整个动力系统的技术相当成熟，在涡轮的帮助下可达到110千瓦的最大功率与210牛米的最大扭矩，底盘的调校也偏向运动化，笔者特意选择了一款1.8T手动5座版来做比较。

　　一脚油门到底，我们已经无心欣赏鱼米之乡带来的美景，2500转左右便发出了超过90%的扭矩输出，从一档到二档，即使换档时机不够准确也不会影响到动力输出的顺畅性。档位清晰，行程适中，让驾驶者充分体验到了大众手动档变速箱魔幻般的魅力。苏州园林的曲折小道是我们检验途安的最好场地，高速过弯时，电子动力转向系统对车轮的控制相当精准，方向盘回正力也较为明显，在进入连续弯道时，车辆始终保持流畅平稳，这无疑归功于新途安采用的前麦弗逊独立前悬挂与独立式四连杆后悬挂，前者起到了抑制侧倾的效果，后者基于PQ35平台全新设计而成，保证了乘坐的舒适性。

　　试车当日天空突然下起了小雨，这对于测试新途安的电子稳定系统是一个绝佳的机会，在湿滑路面进行大力刹车，ABS与EBD同时保证了车辆的行驶轨迹与左右两侧车轮的刹车力度，而在开启ASR(加速防滑系统)和MSR(发动机阻力矩控制)时，通过CAN数据回馈，ASR会自动降低发动机扭矩从而增大驱动轮的抓地力，与此同时MSR通过辨别车辆的滑移率，并适当降低发动机的动力输出，从而使车辆的稳定性得以保障。

　　在此次试驾活动中，我们虽然没有接触到新途安的Tiptronic 6档手自一体变速箱，但这款早在BMW 7系就有使用过的变速器，也是新途安值得炫耀的资本之一，良好的动力分配有效的降低了加减档时的冲击力，并且有效的控制了油耗，另外新途安还为这款变速箱配备了动态换档程序与液压电子控制系统，这样的调校使发动机与变速箱找到了更加恰当的衔接点，从而达到发动机最大动力输出效率与经济油耗的完美组合。