【试驾详解】
此次编辑试驾的瑞纳(报价 参数 图片 论坛)为2010款1.4升GLS AT豪华型，在动力总成方面采用的是1.4升自然吸气发动机与4速自动变速箱的组合。相比于1.6升发动机而言，1.4升发动机依靠着更小的排量让整车的燃油消耗量变小，加上CVVT连续可变气门正时系统的设计，更为这款家用小车在综合燃油经济性与动力性方面取得了不错的平衡。
1.4升γ发动机拥有78.7kw/6300rpm的最大功率以及135N•m/5000rpm的最大扭矩，从数据上来看，瑞纳的这款1.4升发动机功率数据被调教的与其他品牌车型的1.6升发动机数据相当。
在变速箱方面，瑞纳沿用了老款伊兰特(报价 参数 图片 论坛)车型使用的源自于日本爱信公司的4速自动变速箱。这款变速箱的优势在于换挡平顺性高，主要表现在驾驶过程中的乘用舒适性。由于此款变速箱服役时间较长，虽然没有先进技术，但经久耐用、成本低廉也成为了厂家在控制成本的同时又为消费者满足自动挡的有效利器。
在实际驾驶过程中，虽然动力数据与1.6升排量车型相当，但受制于轮上输出功率的差别，因此整体驾驶感受偏差不大。让编辑本人印象最为深刻的就是，爱信的4速自动变速箱与发动机的匹配可以用完美来形容，车辆从静止开始提速至最高挡位转速的过程中，乘用者在车内基本感受不到来自于变速箱换挡的冲击，如果不是那么细细体味的话，驾驶这款自动挡的瑞纳更有一丝CVT变速箱的平顺。
想要运动一点才更符合瑞纳的外形？好，我们来深深的踩下油门踏板感受一下吧！在一段封闭无车的道路中，编辑将油门踏板踩到底，在等待将近1秒左右的反应时间后，变速箱立刻将挡，并不暴烈的推背感没有带给驾驶者任何激情驾驭的欲望，随之而来的是发动机的嘶吼点破了安逸的驾驶环境。
前麦弗逊后扭力梁的行走机构组合为瑞纳带来的是轻盈、舒适的行走感受。这套行走机构在通过坑洼路面时，悬挂系统对于震动随波过滤效果比较令人满意，但当其面对较大的振动波段时，震动通过车身传入驾驶室中，软中带硬的震动感受还是让驾驶员比较难受，在有了如此体验之后，编辑驾车基本上是绕着坑洼走了……虽然如此，但瑞纳毕竟不是一款SUV车型，其主要目标诉求在于城市家用。而对于城市的一般路面而言，瑞纳能为乘用者带来安逸舒适的乘用感受，而家庭用车的目标诉求不正在于此么？！
综合而言，通过几天与瑞纳在路面上不停行走间的接触来看，基于灵巧的转向系统、舒适调教的悬挂系统以及1.4升发动机的燃油经济性、4速自动变速箱的平顺换挡都成为了选择瑞纳作为代步工具的主要因素，而流体外形设计的鲜明特点与不小的乘用空间也成为了作为小型车而有“出淤泥”所表现出的重要特征，都是瑞纳与众不同的一面，要激情，瑞纳不会带给您任何您所期盼的，而作为家庭用车，瑞纳似乎能够满足挑剔的各种要求，近乎于完善了。（图片：拍摄/处理 关义；文字：关义）
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