新在12年后 上海大众全新帕萨特试驾体验

　　●驾驶：驾乘感受与迈腾(报价 参数 图片 论坛)相似得一塌糊涂

　　尽管试驾时间仅有一天，确切地说，开车也仅有那么2,3个小时而已(自己驾驶时间更短)，但即便是在如此短的时间内，新帕萨特的驾驶感觉也足以让人心知肚明，不过有个前提：你必须开过迈腾。

　　关于这个组合的数据恐怕这里不说大家也知道，无非还是147kw与280Nm，稍有不同的是最大扭矩来临转速提前了100转、最大功率到来转速延迟了100转。别指望官方给你调校得多么激进，即便调热血了放这台商务车上也不合适。

　　全程陪同试驾的教练和我说这台2.0T新帕萨特0-100km公里大约在6秒多，由于受路线与场地限制，我们并没有测数据，不过新帕萨特比迈腾更重，我觉得6秒多悬。(顺风情况下除外)

　　正常驾驶情况下，6挡DSG变速箱在D挡模式下换挡频率很高，基本在2千转左右换挡，这令人对新帕萨特的油耗难免心怀期待，不过北京岂有苏州这样的路况啊。

　　此次试驾一个很清晰的感受是，6速DSG变速箱技术似乎比以往更加成熟了，当然，也和以往试驾车本身有一定关系。很明显的是变速箱对平顺性的控制更加出色，智能化程度也比迈腾更好一些。

　　强调舒适性的新帕萨特似乎并没有在操控这方面多费心思，整体感觉如同动力感受，与迈腾没有太大差别。虽然底盘支撑性称得上优秀，但因欠缺路感，无法让人有太激进的选择。刹车与迈腾的感觉更近一些，前中段皆是发力期，但在后段显得有些无力。

　　●总结

　　总得来说，全新帕萨特(报价 参数 图片 论坛)让我们看到了其应有的改变，我觉得这就足够了。回到题目中，虽然4年的产品研发周期与12年的产品换代周期都不是一个小数字，但新到实处就应得到认可，而这也应是全新帕萨特的设计初衷。(图/文/摄 魏国兴)