以“实”为贵 四款高性价比欧系中高级车导购

　　“面子工程”这四个字近年来不断被提起，可谓是涉及各行各业，在汽车消费领域同样也出现过这种情况。在汽车还不是十分普及的年代，拥有一辆汽车可以说是身份的象征。时过境迁，机动车飞速发展，现在购车已经迈入摇号年代，以控制机动车的增长势头，可见汽车保有量之大。随之改变的不仅有购车方式，消费者的购车心理也发生了不小变化，大气的外观已经不再是购车的唯一标准了，更多的消费者追求的是汽车的实用性。

　　今天编辑为大家介绍的四款车分别为：斯柯达昊锐(报价 参数 图片 论坛)、大众全新帕萨特(报价 参数 图片 论坛)、雪铁龙C5(报价 参数 图片 论坛)、别克君威(报价 参数 图片 论坛)，这四款车在市场上都有较高的销量以及良好的口碑，都是经久市场考验的实用欧系中高级车，那么哪一款车的实用性更胜一筹呢?下面编辑就为大家详细对比一下这四款车之间的不同，一同看看哪款车更具实用性、更具性价比。

　　车型介绍

　　斯柯达昊锐是百年品牌斯柯达的旗舰车型，出自大众最新的模块化生产理念，在底盘结构、动力总成等方面都完美展现了大众最尖端的技术，而在设计上又秉承了原汁原味的欧风特色，拥有自己的个性。另外，其丰富的配置以及宽敞的空间也是让人心动的亮点。法系品牌的雪铁龙C5，在外形设计上独具风格，内饰也自成一派。全新帕萨特作为上海大众和大众汽车集团联袂打造的一款全新中级轿车，采用了大众的新家族式设计，并且在细节之处进行了本土化处理，动力、配置超前，被认为可比肩更高级别的车型。别克君威是一款定位偏运动的中级车，虽然是美国品牌，但是由于欧宝的Insignia是君威的原型车，所以在很多地方君威也很“欧洲”。

　　外观对比

　　由于外观设计是非常感性的事，每个人对“美”的理解不同，因此也不能理性地说哪款车设计好或者不好。而且这四款车在市场上都有较高的认可度，覆盖的用户群也有些许差别，所以编辑就不对外观做过多客观评价了，毕竟“萝卜青菜，各有所爱”。

　　但是，编辑还是想与各位网友分享一下个人对这四款车的看法。编辑本人属于内敛低调派的，因此对昊锐和全新帕萨特的喜爱更多一些，因为这两款车的外观都足够低调内敛，但它们在小细节的处理上又不失犀利、时尚。当然，君威和C5也不是说设计不好，编辑相信君威的动感时尚、C5的法式浪漫，同样拥有不少拥趸。

　　设计虽然是感性的，但其中的“车身尺寸”是能用字数表现出来的。这四款车里只有全新帕萨特是今年新上市的，且刚刚上市不久，从新帕萨特的车长和轴距就能看出中级车有越做越长的趋势。这四款车从数据上看，C5的轴距最长，或许会给人第一感觉就是C5的后排空间最大，但实际上，这种仅靠看数字来判断空间的方法并不准确。因为品牌不同，车厢结构及设计也是不同的，所以数字并不能代表真实的车内空间。事实也是如此，虽然C5轴距最长，但是经过实际乘坐，我们发现它在空间上并没有特别明显的优势;反而是看似“中规中矩”的昊锐，在乘坐感受上会有不小惊喜，这个“惊喜”留待编辑在空间对比环节为大家揭晓。

　　关于轮毂样式，编辑也不做过多评价了，从轮胎规格上来看全新帕萨特最为丰富，最低配采用215/60 R16，最高配采用235/45 R18，主流车型采用215/55 R17，这样一看虽然并不十分突出，但也算合理。君威和C5均有两种规格的轮胎可以选择，高配采用的分别是245/45 R18和225/55 R17。昊锐则在轮胎规格上稍显劣势，只有一种规格可供选择，但是在备胎尺寸上昊锐全系采用全尺寸备胎，也算是和其它三款车型平分秋色了。

　　内饰对比

　　相比上一代车型，全新帕萨特的外观变化无疑是非常明显、也非常成功的，但是走进车内这种新鲜感会有小小落差，方向盘、变速器、中控台这一切都有熟悉的感觉，如果为这种设计找一种理由的话，编辑只能说为了“保持大众风格”。C5的内饰设计编辑只能说很“法国”，方向盘以及中控的设计都是那么的特立独行，对于一般的中国消费者来说，我们的确还需要更多的时间去适应。君威的内饰与动感的外观很好地统一在一起，唯一的缺点就是中控台上的按钮过于密集。由于昊锐采用大众的模块化生产方式，内饰风格与大众系其它车型相似也是情理之中，但是斯柯达的设计师们并没有照搬大众的中控，而是针对昊锐的外观及定位做了细致调整，如：方向盘采用四幅设计，与沉稳的外观形成统一。与其它大众系车型略显平庸的仪表台相比，昊锐的双炮筒造型加镀铬装饰显得十分时尚，透露出其全系搭载TSI发动机。