硬汉又何妨 试驾凯迪拉克SLS赛威3.0L豪华型

 　　减震悬挂:

　　SLS赛威(报价 参数 图片 论坛)的前后悬架分别采用长短臂前悬架和多连杆独立悬架，这两种悬挂的使用无疑是增加了操控性，让车辆的运动性更加出色。

　　SLS赛威的底盘悬挂给人一种感觉就是虽硬犹韧，在绕桩测试中，我们看到SLS赛威的侧倾适中，而驾驶感也非常好，车辆完全在驾驶者的控制范围内。当然，当车辆速度较高时，这个大块头SLS赛威很容会出现转向不足的现象，但是它的车身稳定系统和牵引力控制系统很快就会把它带入“正途”，不会让人产生不安。

　　SLS赛威的方向盘采用电子液压助力，在低速或原地时打方向轻而易举，而高速时则具有一定的稳重感。SLS赛威的方向盘路感还是比较清晰的，虽然不至于对每一个小石子都有所反应，但是如果道路稍微有些不平坦的话，它还是可以把这个信息传达给驾驶者的。当然，它的转向精准度也是表现良好的，突然的并道超车对于SLS赛威简直是小case。

　　在颠簸路段行驶时，SLS赛威对于震动的吸收还不是尽善尽美，但是过滤掉大部分余震还是不成问题的，在舒适性方面相比这个价位来说恐怕要弱一点了，可见这是一款更注重运动性方面的车型。当高速时通过坑坎时，减震器很快吸入轻松通过，此时SLS赛威的表现才真有个运动型车的样子，车内的震动也是非常小，整个过程可以说是一气呵成。

　　总体来看，SLS赛威的悬挂更加偏向于运动特征的表现，其舒适性我们只针对价位的级别来说相对弱一些，但是与美系车偏软的悬挂调校相比，它确实硬朗得多了，至于更喜欢哪种风格还是因人而异。