气质与内涵同在 2011款别克GL8旗舰版评测

　　动力性能

　　GL8做为一款MPV车型，其舒适性显然要比操控性更为重要，而该车采用的是前麦弗逊式后整体扭杆梁式半独立式的悬挂系统也正验证了别克对这种定位的理解。为了能更清楚的了解GL8的悬挂感受，小编和同事们还特意的进行了绕桩测试。

　　GL8身材彪悍，因此绕桩测试肯定不是他的强项。但在车内的小编在50km/h下的绕桩测试中并没有感受到强烈的侧倾，而从外部来看，车身随有侧倾，但相比部分SUV来说，侧倾角度也不是很大。而我们知道老款的GL8也是采用的前麦弗逊式后整体扭杆梁式半独立式的悬挂系统，因此我们可以得出结论，新款的GL8在悬挂的硬度上有所加强，而这种调整也在一定程度上提高了车身的稳定性。

　　另外我们还测试了GL8的加速与刹车能力，经过几轮的测试，我们将数据汇总并进行了分析，发现这台别克GL8(报价 参数 图片 论坛) 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版的车型百公里加速性能远比官方给出的10.9秒的加速性能要好，当然，小编是在冬天0度左右的环境下测试的，路面和常温测试比要更硬一些，因此摩擦力要小，成绩提高是很自然的，所以加速测试还是很符合官方给出的数据的。

加速测试数据

　　而刹车测试的平均成绩超过了44米，这和其较高的车身重心与将近2吨的重量有关，而且冬季测试中，路面的摩擦系数也会降低，如果在常温下测试相信成绩肯定会有所提高的。

刹车测试数据

　　另外，小编还测试了车内的隔音情况。首先以静止怠速状态测试基准声音，得出的数值为45分贝，而在60km/h、80km/h、100km/h时的数值分别为57.6db、60.9db以及71.7分贝，车辆在80km/h到100km/h提速时，发动机转速会明显提高，但71.7分贝的数据依然可以算是不错的成绩。

　　GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版作为一款经典的MPV车型，总是会吸引消费者的注意，抛开其大容量的车身不说，其优雅的车身外观、霸气的中控设计以及成熟的发动机性能，都让这款价值不到40万的车型颇具竞争力。当然，该车在一些细节处理上还有待改进，车前的盲区、第三排座椅的设计等等，都是可以解决的问题。作为商务用车来说，一个有经验的司机完全可以轻松的驾驭它，而且乘坐它的后排商务人士也可以体验到舒适的乘坐乐趣。