当商务遇上运动 试驾别克君越3.0L旗舰版

　　底盘悬挂：

　　君越(报价 参数 图片 论坛)前侧采用麦弗逊式独立悬挂，经过调校使前轮操控性更加，突显出君越的运动风格，后侧采用增强型H-arm高等级悬挂，其对震动的吸收和侧向支撑力都有较好的表现，前后的搭配使君越很好的兼顾了操控性与舒适性。

　　要说君越在底盘悬挂上的亮点当属CDC全时主动式稳定系统，是由智能ECU电子控制单元(报价 参数 图片 论坛)控制的一种主动式液压悬架。系统通过遍布于底盘上的传感器扫描路面，同时ECU根据车速、前轮制动压力、踩动油门踏板的速度等数据，与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬架状态。无论是转向、制动或是高速切弯，CDC全时主动式稳定系统都可以实时调整车身姿态，带来稳定扎实的驾控感受。

　　在高速过弯时，CDC全时主动式稳定系统进行增大悬挂阻尼力，有效抑制车身侧倾，提高整车高速行驶稳定性。通过编辑的绕转测试，我们看到君越在极限速度下，侧倾并不是很严重，而车内驾驶者完全可以感受到车身在尽全力控制姿态，驾驶者丝毫没有感觉到操控困难，甚至可以说一切在掌控之中。

　　而当君越行驶在颠簸路面时，CDC全时主动式稳定系统则减小悬挂阻尼力，过滤掉大部分来自颠簸路面的起伏波动，有效提升行驶舒适性。在速度稍高一些驶过坑坎时，减震器则快速吸入，车内则只感受到轻微震动。

　　当然，君越的底盘也不可能是完美的，总体来说调校得还是偏硬了，甚至由于过硬的底盘使得每次颠簸时候能明显听到类似减震器碰撞的声音，相信很多朋友们若听到自己的车发出这种声音都会有心疼的感觉。