“探寻龙之基脉”深度试驾三菱翼神2.0LCVT版车型

　　为了更为透彻的了解三菱翼神(报价 参数 图片 论坛)的操控性能，第二天，主办方东南汽车特别安排了翼神性能试驾，着重对翼神的百米加速性能及弯道性能进行体验。

        搭载三菱原装进口4B1系列发动机，这款被誉为“平民版”EVO的三菱翼神丝毫不叫我们失望，起步响应灵敏，加速平顺，发动机在4000转左右时便能输出最大扭矩，在多次的测试体验中百公里加速在10秒以内，加速能力在同级别车型中尤为突出。

        在直线加速测试中，本人分别体验了CVT自动离合加速和手动拨片换挡加速的感受。前者加速平顺，几乎感觉不到油门踩下去的推背感。而油门的深浅也似乎跟车速没啥关系。当然谁让它是无级变速器呢。但换成手动模式就大不一样了。挂上一档，一脚油门到底，瞬间便会感觉强劲的加速度。这时请不要着急升档，等转速指针达至红线处再升至二档。经过两次不同的测试后换挡拨片能比CVT快上0.5秒之多。当然如果距离越长他们的时差会越大。

        而在紧随其后的S弯性能测试中，我充分体会到了最小5M转弯半径的优势。在连续转弯的情况下油门轰到60km/h依然可以操控自如，车身丝毫没有侧滑的趋势。这得归功于ASC主动稳定控制系统了。其实与我们熟知的ESP的作用是一样的。