底盘/噪音：
安德拉(报价 参数 图片 论坛)采用前麦弗逊式、后四连杆式独立悬挂，经过有效的调校，在操控和舒适方面达到了比较好的平衡。安德拉的转向采用电子液压助力，低速行驶和连续快速打方向时可以轻松转动方向盘，而高速时方向盘也有一定的回馈力，打方向时紧绷却不沉重。
车天下编辑通过绕桩测试对安德拉有了进一步的了解，作为一款城市SUV对于操控方面的驾驶性能自然不能忽视。在绕桩中可以感觉到它的底盘很紧凑，在连续快速的打方向时车身也没有向它圆乎乎外表那样显得蠢笨，总体表现还是很灵活的。
它紧凑的底盘在高速行驶中表现稳定，即便公路有些小的不平整，也不会影响整车的平稳驾驶，甚至几乎感觉不到。它的减震可以在高速行驶时快速过滤掉小震动，并且有效的吸收余震，使车内乘客感到安稳舒适。
作为一款SUV车型，对颠簸路面的应付自然要做到收放自如。崎岖不平的道路对于安德拉来说完全不成问题，它可以比较好的保持车身姿态，尽量使车内乘客得到舒适。不过由于离地高度所限，对于比较越野的路面，安德拉应付起来就比较吃力了，这也是所有城市SUV的局限性。虽然是一款城市SUV，安德拉还是具备了一项硬派SUV的功能——陡坡缓降，而这个功能无疑是为了使安德拉看起来更专业。
至于噪音方面，由于车身形状的原因，在高速行驶的时候风噪较大，其次就是发动机噪音。因为加速的时候变速箱会降档然后转速升高，所以在加速的时候发动机声音明显变大，并传入驾驶舱内，似乎是在提醒驾驶者你已经在加速了。它的胎噪与前两者相比就显得不明显了，而实际上作为SUV车型，对轮胎的减震和舒适性要求也比较高，胎噪小也是情理之中。
编辑在实际道路上驾驶时对安德拉的噪音进行了测试，它在怠速时噪音49.5分贝，时速40km/h时噪音为59分贝，60km/h时噪音为61.5分贝，80km/h时噪音为62.9分贝，100km/h时噪音为64.1分贝。所测数值均在优秀值范围内。
编辑总结：
实际上，安德拉与科帕奇(报价 参数 图片 论坛)无论是从外观、内饰，还是从驾驶感受上，都相差不多，要说不同的也就是在变速箱的响应速度上，但也差的不是很多，不过要是行驶在街上，想必是欧宝的安德拉会更引起关注，虽然欧宝车型都是比较小众，正是因为这样，人们才会对它有新鲜感和好奇。其实如果要挑选一款城市SUV车型，不一定再拘束于日系车和德系车，欧宝安德拉也是一个不错的候选车。（图/文 乔雪）
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