越野性能：
雷克萨斯LX(报价 参数 图片 论坛)570采用带横向稳定杆的独立双叉式悬架和4连杆机构悬架，非承载式车身也是硬派SUV不可或缺的配置。同时LX570带有AHC四轮主动高度控制悬架和AVS适应式可调悬架系统，且有HI高为、LO低位和N标准三个模式的车身高度，在正常公路行驶时自动调整为标准N档，而高、低两档则可根据越野性能的需求进行调节，最高和最低的车身高度之间相差10cm。
绕桩不是它的强项，甚至在这种连续快速的转向时它会令人感到不安，过大的侧倾让驾驶者不敢踩油门，同时还要玩命的用力来回打方向盘。它的方向盘转向力度可以说比较适中的那种，可以适合各类人群，可是路感并不是很清晰，甚至过滤掉了大部分路面上的震动回馈，这样确实提升了舒适度，也是越野车型的一贯作风。当然，在快速过急弯的时候可能打方向的时候就要多用些力气了，毕竟这款车的体型庞大，灵活度有所降低。
越野路况才是雷克萨斯LX570的天下，这一款豪华的硬派SUV到了这里才能发挥出它的魅力。29°的接近角与20°的离去角，加上Torsen LSD中央差速器的全时四驱保证了它的通过性，不过由于豪华的定位，它过长的轴距对其通过性产生了一些限制，不过好在车身高度可调，还是补偿了这些许的不足之处。
带转向辅助功能的爬行控制是一向先进的电子设备，只有在高端硬派的SUV中才能见到，可见雷克萨斯LX570的豪华程度绝对数一数二。这个功能可以在完全脱离油门及制动踏板的情况下进行匀速爬坡，即使是在恶劣的越野路况条件下，也可以实现稳定的驾驶。同时，在各种路面条件下，LX570都配有不同的模式以实现它优秀的越野性能和高端稳定的驾驶能力。
不过仅带有中央差速器锁还不能完全具有脱困能力，它只能使前轮和后轮的扭矩进行分配，而没有前轮或后轮的轮间差速器锁，不能使两侧车轮分配扭矩，在脱困能力上有所限制了。当然，这是更专业和更野性的方面了，雷克萨斯LX570是在越野的基础上实现其高端豪华性的，仅凭着其强大的低速扭矩，加上高科技的电子配置，就可以完胜同级别的其他车型。
编辑总结：
雷克萨斯LX570是一款以高端豪华著称的硬派SUV，它的越野性能不容置疑，与此同时其豪华性也是硬派越野车中数一数二的，可谓是集享受和野性于一身了，它的主人不仅要具备相当的财力，更要具备双重的性格，才能真正的享受到LX570所带来的双重乐趣，而这种双重的豪华人生是许多人一生所追求的目标。（图/文 乔雪）
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