蜕变与进化 试驾2014款吉利GX7

　　2014款吉利GX7前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用E型多连杆悬挂，经过试驾，调教可以形容为舒适中透着一股韧性。作为一款SUV车型，兼顾公路与一般非铺装路面的行驶是最基本的要求，而悬挂的调教在这其中又扮演了尤为重要的角色。公路的行驶性能意味着较硬的底盘设定，驶下公路又需要较软的调教过滤震动，然而，2014款吉利GX7的在这方面可谓找到其中的平衡点。

　　弹性十足的悬挂能够过滤路面传递到车内的细碎颠簸，而又让驾驶者不失对路况的判断，振动波中的尖峰被很好的抑制，清晰的路感得以保留。在面对坑洼路面时的表现确实让我折服，底盘状态明显表现出了欧洲车型的调教特点，与老款GX7相比，全新GX7在VOLVO的技术支持下改变还是十分彻底的;而在公路过弯中又能够提供良好的侧向支撑，平稳的车身姿态达到了可以媲美轿车的弯道性能，悬挂表现并不松散，四根协同合作的减震器就像微微绷紧的皮筋，既不紧绷也不松弛。

　　值得一提的是，经过全新调校的1.8L发动机在燃油经济性未变的情况下，爬坡时的动力性能明显提高，行驶在迂回上升的盘山公路上游刃有余。2.0L发动机在加速表现上依旧保持了响应迅速、输出有力的工作特性，起步加速过程的动力爆发总能超越心理预期，令我下意识的收紧油门，低转速大扭矩的输出特性较为明显。需要加速时，只要深踩油门，发动机响应十分迅速，超车并线总能给我强烈的信心。

　　总结:

　　作为吉利汽车首款SUV车型的升级产品，2014款吉利GX7在保留了老款车型成功之处的基础上进行了精益求精的完善。从外观、内饰、动力、配置几大方面的全面提升中令全新吉利GX7在同级别车型中更具竞争力。同时，借助VOLVO强大的技术支持，使2014款吉利GX7在产品品质上有了赶超合资车型的实力，因此，2014款吉利GX7成功的完成了向“全能舒适型SUV”的完美进化，并在同级别车型中独占鳌头，一马当先!