动力
科雷傲(报价 参数 图片 论坛)搭载的是代号为2TRA7的直列四缸2.5升发动机，实际上就是来源于老款奇骏(报价 参数 图片 论坛)的动力组合，只是动力调校略有不同。其最大功率为171马力(126千瓦)，最大扭矩为226牛·米，与其配合的是一台模拟6速的CVT变速箱。
在起步和低速阶段它的油门响应也属于比较灵敏的那种，但发动机的调校整体上比较安逸，特别注重平顺性，因此你不会感觉到任何突兀的动力爆发，车辆总是稳步的加速，给人感觉非常舒服。
在中段急加速时，变速箱的动作和发动机的动力输出不太积极，一副慢条斯理的样子，如果你是急性子的话，可能会觉得有些无聊，而且变速箱还没有提供运动模式，这使得它丧失了大部分的驾驶乐趣。
众所周知，科雷傲的底盘来源于老款日产奇骏，原本以为它会像日系车那样趋向于偏软的调校，实际驾驶之后发现，它的悬架并不是一味的软而已，虽然和那种最纯正的法国车相比确实软了一些。这使得科雷傲在面对较大颠簸时可以感觉到足够的支撑性，但对于细碎路面的过滤稍有欠缺。
科雷傲突出平顺表现的动力系统在急速过程中没什么优势，整个0-100km/h加速过程给人不紧不慢的感觉，最终成绩为11.17s。
而在制动测试中，科雷傲的表现就有些一般了，100km/h-0的制动测试成绩为44.9m，制动过程ABS介入及时切动作频率很高，但也许是重心的前倾给前制动系统带了负担，制动过程中总体加速度偏低。
在激烈驾驶中，科雷傲的悬架没有继续坚持硬朗的表现，而是开始出现稍大的倾侧，整辆车有明显的转向不足趋势，轮胎的抓地力有些弱，转向系统纯粹舒适化的调校也令它在激烈驾驶时显得模糊且反应迟缓。从运动性来说这款车没什么建树，然而它也有优点，那就是弯道中很很稳定，易于控制，非常适合绝大多数普通驾驶者。
科雷傲在经过碎石和土路这样的烂路时虽然悬架初段硬，振动明显，但稍大一些的冲击还是能够有效的吸收，它的方向盘回馈始终很轻，可以很好的隔绝来自悬架的振动，唯一不足之处是车身的晃动有点多。
总结
科雷傲法式设计带有很强的异域风情，内饰设计到处都是大面积的软性材质，用料和做工都很出色，动力系统也特别温顺，给人感觉非常舒适，这些特点对于家用来说都是特别实用的。一款入门车型20万的进口SUV，还带有5年或12万公里的免费保修保养，对于要选购第一台车的家庭用户来说，还是比较令人心动的。
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