威麟品牌是奇瑞旗下的中高端全能商务车品牌，以“先见、进取、掌控”为核心，以“Engines & Drivers” 的品牌理念为依托，通过生产实用可靠的、经济环保的优质产品，满足消费者多种多样的商务用车需求。
威麟将在今年推出首款越野车产品X5。威麟X5(报价 参数 图片 论坛)这款大型越野车将与现代途胜(报价 参数 图片 论坛)、科帕奇(报价 参数 图片 论坛)等车型同一级别。在刚刚闭幕的上海国际车展上，奇瑞威麟X5也正式亮相，对这款新车感兴趣的消费者不妨随着图片先来详细体验一番。
为表现硬派越野风格，威麟X5运用了比较粗犷的设计风格，采用很多不同样式的线条去表现“强壮的经络”。近看，有些细节可能显得过于突兀;但远观，威麟X5的“强悍”感觉可谓表现得恰到好处，整体观感确实别有特色。
威麟X5的前脸运动感十足，其车头进气格栅采用凸起的黑色网格，外面加上一圈大型的镀铬亮条，看上去相当霸气;宽大厚实的保险杠可以更好的保护车身。
炯炯有神的双眼大灯搭配LED效果，一体式大灯整体感强，可在车内电动调节，近光配透镜。独立雾灯亮度高，与大灯设计相呼应，大灯周围的接缝也比较匀称。
威麟X5车长接近4.7米，轴距为2725mm内部空间够用，最小离地间隙为185mm(满载工况)具有一定的通过能力。威麟X5的底盘比较高，采用分时四驱模式，并配备有电子差速锁，可以应付很多复杂路面。全车大面积车窗为驾乘人员提供了清晰的视野，轻便的驾驶感以及助力转向系统可以让威麟X5轻松的游走于车流中。
威麟X5的轮毂造型很平淡，不过轮胎采用了玛吉斯750系列的越野轮胎，规格为245/70R16 107H，胎壁很厚，作为征战达喀尔拉力赛的原型车，应该也是越野能力出色的，翼子板的设计也强调粗壮，这些都是硬派越野车的特点。
其尾部最大的亮点莫过于后保险杠下双排气管的6边形设计，加上镀铬金属的装饰显得很别致，也提升了质感。三个倒车雷达很显眼，对于这么大的车身来说确实是项很重要的配置，后保险杠设计有反光式警示灯，没有设计防擦条。后尾灯和雾灯都采用耀眼、新颖的红色设计，周围的接缝也非常均匀，且尾灯才采用LED设计。高位刹车灯，增强了安全性。
威麟X5不仅外观非常凶悍，内饰的风格同样比较硬朗。在内饰颜色布局方面，这款车采用双色调设计。仔细观察发现，仪表台做工十分精细，各相关接缝均匀，与车门处的间隙合理。方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积较大，并不能发现控制杆中的金属支撑杆。
三幅方向盘为真皮包裹，可通过释放转向柱下方的扳手调节合适的角度。因为有控制键在其中，喇叭触点距离左右手经常抓握的位置较远。三幅方向盘还有其他功能，包括定速巡航、音响控制等方面。
驾驶员侧车门控制区集成了四门电动车窗控制以及电动外后视镜控制键。驾驶员侧车窗具有“一触式”下降功能，并无“一键升起”功能，升起需长按。各个按键阻尼适中，无生硬、松垮的感觉。
仪表盘并没有太花哨的设计，但是简明易读，全中文提示也更便利。另外威麟X5还标配了大灯高度可调和仪表盘亮度调节两项功能，尤其是大灯高度可调，在越野时有很好的实用性。
威麟X5上装备了一些越野车独有的装备，包括越野常用到的指南针、海拔高度计、气压计，这些信息全部集成在车内后视镜上，观察时需要多抬头。
威麟X5的中央控制面板造型非常新颖，配置方面，它配备了单碟CD，多媒体音频输入接口有USB接口和AUX音频接口，中空面板上配备有大尺寸多功能显示屏，看上去更显高档次。而这款车的空调系统中间还有一个小尺寸的显示屏，可以显示车辆的空调信息。自动空调的按钮、旋钮的质感、阻尼表现都不错。自动恒温空调系统，左右不可独立控制，后排没有设计出风口。调节方式主要为按键式，操作简便很容易上手。
威麟X5配备了分时四驱系统，在高速两驱切换到高速四驱时，可以在行驶中直接切换，当需要切换到低速四驱时，需要先停稳车，将挡位挂入空挡，踩下离合器才可以进行切换。另外它的四驱系统采用了开关式的设计，方便在行进中进行切换。它采用了前双摆臂扭杆簧后整体桥五连杆螺旋簧悬挂结构，相对于国产自主品牌SUV惯用的钢板弹簧后桥，威麟X5这种特殊的后悬挂设计，能够保证在进行越野时有足够的舒适性，不会出现钢板弹簧常有的强烈弹跳现象。
威麟X5目前仅配置有五挡手动变速箱，排挡头非真皮包裹，排挡头略小，也长度适中，挡位比较清晰，容易入位，但手感较硬。在同级车型中属于驾驶比较舒适的车型。暂时没有配备自动速器的车型。
手刹车整体颜色为黑色，与内饰基调基本协调，无真皮包裹。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中，但拉杆略显纤细。
威麟X5内饰并没有突出运动格调，而是采用了中庸的米色和灰色。威麟虽然没有使用真皮座椅，不过织布座椅的摩擦力更好，也不会有“夏天烫，冬天冻”的情况。另外前排座椅带医学护腰器驾驶员座椅，可以更加贴合身体，提供更加的支撑。落座后手臂可以自然的放在车门手枕上，手枕的高低都很合适。前排驾乘空间比较宽裕，头顶空间接近1米。因为前排座椅座姿较高，加之车头并不是很高使得前排乘客视野良好。
威麟X5的驾驶员座椅各调节控制做工细致，无松跨感觉。前排座椅采用手动六向调节，靠背角度调节为拉杆式，调节方便。不同身材的驾驶员可以根据自身需要调节座椅高度，而且前排座椅还带有腰部支撑功能。头枕高低可调，几乎能让每一位驾驶者都能找到合适的坐姿。
这款新车的座椅都采用织布材料，虽然看上去没有真皮座椅高档，但灰色的绒布座椅却更加柔软与舒适。
后排乘座空间较为宽裕，座下三位成年不会显得拥挤，没有设计中央扶手。但腿部空间并不“奢侈”。座垫的角度合理，能给腿部足够的支撑，长途乘座不容易疲劳。
后排座椅可6/4分离折叠，可整体向前放平。在操作过程中，不必须将头枕拆下，可以轻松放到，整个过程中并不感觉略感觉烦琐和吃力，全部完成并不需要太多的时间。
威麟X5的后备箱门非常沉重，虽然采用液压挺杆支撑，开启还需费些力气。行李箱内的空间非常大，就算再多一排座椅也完全可以接受。行李箱右侧设计了存储盒，可以放置一些工具等物品。第二排座椅可以翻起坐垫，再将靠背放倒，得到更大的尾厢空间。
威麟X5主打越野，其搭载的2.0TCL发动机，在1900转的时候就可以爆发出235NM的扭矩出来。发动机仓布局设计清晰，便于维修。机盖为机械杆支撑，评测的车型配备有隔音/隔热棉。在发动机后部设计有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。
总体来说，X5代表了国产品牌逐渐走向国际舞台，不俗的精工科技也是其最大的亮点，作为一款越野车型，X5的各方面能力都非常的突出，价格优势也非常明显，是一款非常优秀的越野车!
