车型功能诠释
CTS-V 双门跑车的设计将尖端科技和出色性能诠释得淋漓尽致。
该车轴距与 CTS-V 运动轿车相同，但车高和车长均缩短了近两英寸(51 毫米)。两款车型仅在仪表板、控制台、前大灯、前翼板和格栅方面相同。
主要设计特点包括：
· 经典硬顶设计，取消了传统的 B 柱
· 车门采用触摸式电控设计，避免了传统门把手的手动操作
· 紧凑的挡风玻璃夹角(62.3 度)，近乎水平的后窗可有效地优化空气流动
· 标志性的垂直式LED前大灯，
· 标志性的中部高位刹车灯，可用作尾部扰流板
· 按空气动力学原理设计的OnStar 和 XM 卫星广播车顶天线
涡轮增压型动力系统
CTS-V 双门跑车采用与 CTS-V 运动轿车相同的LSA 6.2L V-8涡轮增压发动机。该款发动机的输出功率高达 556 马力(415 千瓦)，扭矩为 551 磅力•英尺(747 牛•米)，是凯迪拉克品牌有史以来最为强劲的发动机，可在 3.9 秒内将 CTS-V 双门跑车的速度从 0 提升到 96公里/小时。
LSA 发动机配有中冷 Eaton 增压器系统和先进的铝合金汽缸盖，注重细节设计，旨在确保发动机尽可能安静、平稳。例如，增压器采用独特的四叶片设计，在加强静音效果的同时也最大程度地优化了发动机的性能参数。
CTS-V 双门跑车还配有两款六速变速器：带双离合器的 Tremec TR6060 六速手动变速器和带换档拨片的 Hydra-Matic 6L90 六速自动变速器。性能算法换档是 6L90 程序的一部分，可提供在保持高性能驾驶中以性能为中心的换档模式。对于众多凯迪拉克车型，驾驶者只需将排挡杆滑入手动换档“卡口”，即可使变速器爆发出更强的冲击力。
使用换档拨片时无需操作排挡杆。只需在方向盘上用手指进行控制，即可即时、快速地进行高/低档换档操作。
主动式电磁感应悬挂系统
V 系列轿车不仅拥有顶级路面掌控能力，而且还能在“常规”驾驶环境下确保豪华车平稳行驶。这种双模式驾驶特性背后的强力支撑便是迪拉克标志性的主动式电磁感应悬挂系统。主动式电磁感应悬挂系统CTS-V 双门跑车的标配功能，它也是全球反应最快的悬挂技术。其采用先进的磁流变技术控制震动，而非采用机械阀，可显著提高反应速度和精确性。
四个车轮的电子传感器把每毫秒的路况数据进行反馈，并不断调节阻尼，对车辆的行驶进行几乎实时和精确无比的控制。这对于高性能轿车尤其重要，有助于在硬转弯、加速、刹车或其他行驶情况下保持车辆平稳。
“主动式电磁感应悬挂系统”增强了阻尼控制，从而优化了各种条件下的驾驶和操控。CTS-V 双门跑车提供了一种额外的控制方法，共有两种可选模式(旅行和运动)，驾驶者可以自行设定偏重舒适感的旅行式悬挂系统或者更富有激情和追求性能的运动驾驶模式。
凯迪拉克CTS团购报名
