我不是专业运动员 赛道试驾东风标致408

    感受标致408(报价 参数 图片 论坛)的动力操控

    当然，车身尺寸的增加也相应带来一些问题。在动力总成没有太大改变的情况下，整体质量却比307多出了135kg，所以408加速时并不像307表现得那样凌厉。

东风标致408 2.0升发动机

    2.0升的发动机与4速手自一体变速器相配合，在D挡模式下行驶，也许用从容来形容标致408的动力表现更为贴切。或者说这款发动机在408身上是刚好合适，日常驾驶可以做到不急不躁，不会感觉到动力匮乏，标准的家用风格。但是在赛道上，这样的动力匹配使你很难在出弯时获得更大的加速度，当然408的悬挂也不允许你这么做。

东风标致408自动挡

    标致408舒适的悬挂调校风格，让减振器过滤掉了大部分颠簸，甚至在通过地上连续的减速带时，车轮传递上来的震动也变得不再那么明显。但在弯道中相对偏软的悬挂却让标致408的车身姿态明显不如307出色。

东风标致408弯道中的表现

东风标致408进行穿桩测试

    而实际驾驶中，前驱车所特有的“推头”在标致408上表现得并不明显，ESP系统会允许轮胎发出轻微的尖叫。但轮胎表现出来的极限要明显出现在悬架系统之前，如果侧滑姿态加剧，ESP系统会直接进行干预。

东风标致408真皮方向盘手感不错

    与悬挂同时改变的，还有方向盘的手感。标致408的转向助力重新进行了设定，一改307硬朗的风格，更像是一台日本车。这种轻柔的手感或许能够吸引更多的女性车主，但在掉头弯上就只能让你心慌慌手忙忙了。