我不是专业运动员赛道试驾东风标致408

www.chetxia.com 2010-04-12 09:49:00 来源：车天下汽车网类型：原创字体：小 | 大

[导读] 4月8日，东风标致开始向全国6000多交订客户交付首批标致408。而就在之前一天，在京郊怀柔的一个专业场地赛道上，东风标致组织在京的各大媒体举行了一次标致408的场地试驾。

品评标致408(报价参数图片论坛)的安全系统

作为一款跨越家用与商务的车型，标致408在安全性上还是狠下了一番功夫的。

东风标致408的五幅轮毂

标致408在轮毂样式上并没有做太多文章，简单的五辐轮毂显得简洁流畅。此次试驾的2.0L车型配备17寸轮毂和215的锦湖轮胎。

东风标致408使用的锦湖SOLUS KH17轮胎

看到这有人可能会说，“锦湖的胎啊，一般般啦”。别着急，标致408使用的是锦湖为中高档车型专门研制的SOLUS KH17轮胎，更注重干、湿地的运动性能，在湿地和干地上都能提供更大的抓地力和稳定性。

东风标致408轮胎磨损前后对比

当然，作为一款量产车的标配轮胎，非得把它逼上赛道，也确实有些强人所难。仅仅半天时间，两条前胎就都出现了比较严重的磨损，不得不进行更换。但在换胎的过程中小编发现，原车后备箱里的备胎也是全尺寸铝合金轮毂的，这点比美系车厚道多了。

东风标致408前轮大尺寸通风刹车盘

出于安全的考虑，408的四轮均采用盘式制动器，其中两个前轮更是使用了直径283mm的大尺寸通风刹车盘，在制动效果上能给你很大的信心。虽然在赛道上经过了一天的超负荷磨损，但刹车效能从始至终并没有受到太大影响。

东风标致408制动过程

宽胎、大刹车盘、EVA紧急制动辅助装置，再加上博世8.1版本的ABS+ESP，这些都使得标致408的整个制动过程干净利落。这一点在制动紧急避险动作上体现的淋漓尽致。在大力踩下制动的同时，向左猛打一把方向，然后迅速回正。虽然车头的下沉比较明显，但制动踏板的回馈力和车身姿态都在可接受的范围内。没费多大力气，408已经轻松地通过了那个之字形的障碍。