试驾荣威350 家用风格与标杆科技的完美融合

    【驾驶篇】

    荣威350(报价 参数 图片 论坛)全系搭载的是一款1.5升自然吸气发动机，这款发动机可以达到80KW的最大功率和135N•m的最大扭矩，在同样都是1.5升排量的同级车中，荣威350的功率是调教的相对较高的，不过在实际驾驶过程中的动力感受却并不直接，还是以柔和的输出为主。

    在变速箱方面，一款4速自动变速箱与1.5升发动机组合成为了荣威350的动力总成部分，这款变速箱在驾驶过程中更多的是体现出了舒适的驾驶环境，平顺的换挡过程让驾驶者很难感受到车辆换挡时的顿挫感。不仅如此，这款变速箱还配有雪地和运动模式，就这一点来说，虽然以家用为主的轿车，但荣威350却还可以在闲暇之时为驾驶者带来运动的一丝激情，在漫天飘雪之时为驾驶者提供多一份安全性能。

    在实际驾驶过程中，这款动力总成受制于变速箱保护系统和1.5升排量的约束，在起步过程中会让驾驶者感觉感觉有一些拖沓，油门对地响应不是很灵敏，当然，这些主要是为了家用舒适驾驶和燃油经济性而对油门踏板和行车电脑系统的调教而至的，在保证了舒适度和燃油经济性的前提下，必定会损失些许的动力性，不过影响并不太大，对于城市家用代步，荣威350的动力系统完全是绰绰有余。

    在以一定速度巡航的过程中，若想超越前车，作为驾驶者的您还是需要深踩油门，待油门传感器感应到您此刻的油门踩踏深度来决定节气门的开度后，由行车电脑将信号传到变速箱，变速箱自动降挡后，转速得到提升，即可获得相对更大的动力驱动车辆前进、超车。而荣威350在降挡过程中产生的推进动力表现得并不是很激进，温柔的降挡使得驾驶者对于换挡冲击感觉很浅，而随着发动机的嘶吼声渐大，车辆的提速也渐渐明显一些，从而达到超车的目的。

    综合而言，荣威350的这款动力总成是以舒适家用为主要诉求而调教的，无论从变速箱档位与车辆转速的匹配，还是行驶过程中温柔的动力输出来看，家用城市代步才是荣威350该走的路线，对于激进的驾驶方式，荣威350并不是您合适的选择。

    在行走机构方面，荣威350采用了前麦弗逊式独立悬挂、后H型扭力梁式半独立悬挂的组合。

    麦弗逊悬挂是以结构简单、成本低廉以及占用空间小、响应速度快等优势广泛被汽车制造厂商所采用于乘用车的前悬挂，不过这款悬挂强度低、抗侧倾能力不足也成为了其最主要的短板。

    H型扭力梁式半独立悬挂由于是由一根钢性元(报价 参数 图片 论坛)件将两侧后车轮相连，当一侧车轮发生震动时，另一侧车轮在通过刚性元件的连接影响后也会发生震动，也就是说车辆两侧后轮的震动是相互影响的，这也就是我们所说的非独立悬挂，其优势在于结构简单成本低廉，而短板就在于影响乘用舒适度。

    在H型扭力梁半独立悬挂中，中间的刚性元件可以被看作是起到稳定杆的作用，在车辆转向过程中抑制车辆侧倾，保证车辆转向过程中的基本稳定性。而在激烈驾驶过程中的转向操作，H型扭力梁半独立悬挂还是不能给予强劲的支撑性，不过由于悬挂的调教比较硬朗，所以也不会出现较为明显的侧倾效果。

    总结：

    荣威350自发布之日起就广受消费者的关注，时至今日依然热度不减，而实际其表现也确实能让人表示满意，宽敞的空间、够用的动力、舒适的驾驶环境都是能让消费者拥有荣威350的绝对理由，inkanet智能行车系统的出现，也让荣威350在自主品牌中成为了“人车合一”的标杆，虽然在运动性能方面，荣威350还不能满足用户需求，不过以家庭用车为主要诉求的荣威350，已经足够胜任了。（文：关义;图片：关义）