爱上你只因多看一眼--试驾吉利帝豪EC8

帝豪EC8(报价 参数 图片 论坛)

　　一款欧风十足的豪华汽车，一个气质优雅的金发美女，在美丽的葡萄酒庄园，他们都是目光的焦点，同时，他们也被对方所深深吸引。帝豪(报价 参数 图片 论坛)EC8，多看一眼，你就会毫不犹豫地爱上它。

　　只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜。梦想着偶然能有一天再相见，从此我开始孤单思念……”，王菲舒缓空灵的歌声，舒适的真皮座椅，凉爽清新的空气，与车外那因高温炙烤而散发着丝丝热气的柏油路面，恍如两个世界。“这车的音响不错，空调也不错”，同事的话，打破了我甜蜜的陶醉。

　　EC8是帝豪进军中高级汽车市场的一款重要车型。而中高级轿车市场一直是汽车企业的战略高地，竞争异常激烈，本田雅阁(报价 参数 图片 论坛)、丰田凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)、日产天籁(报价 参数 图片 论坛)、大众迈腾(报价 参数 图片 论坛)、福特蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)、别克君威(报价 参数 图片 论坛)、斯柯达昊锐(报价 参数 图片 论坛)、雪铁龙C5(报价 参数 图片 论坛)等都不是等闲之辈。这一级别的车型宜家宜商，市场容量大、产品利润高，然而目前中国自主品牌能够真正进军这一领域的车型却屈指可数，品牌和品质是必须要逾越的门槛。

帝豪EC8

　　吉利的品牌战略已经初见成效，旗下的三大品牌—帝豪、全球鹰和英伦已经被市场认可和接受。虽然这三大品牌没有高低之分，但是与另外两个品牌相比，帝豪更多的带有一种成熟稳重的风格，这种风格令帝豪肩负起打造高端豪华产品的重任。吉利的研发团队是令人羡慕的。以赵福全为掌舵人的吉利汽车研究院已经拥有22个部门和80个专业科室近1700人。2009年全球鹰旗下的熊猫(报价 参数 图片 论坛)车型获得C-NCAP 5星评价，不仅证明了吉利研发团队的能力，也表明吉利已经拥有了很好的零部件管控、产品品质保证的能力。另外，沃尔沃对吉利品质的影响也值得期待。

　　张裕爱斐堡，这个被大片葡萄园包围的国际酒庄带有浓郁的欧洲风情，在这里品鉴帝豪EC8未尝不是一件乐事，只是由于试驾不能品酒，稍稍有点遗憾。

　　浓郁的欧洲风情中流露出时尚元(报价 参数 图片 论坛)素

　　大气稳重的外形使帝豪EC8与EC7有着明显的区别。帝豪EC8的车头带有很强的视觉冲击力，宽大的进气格栅突出了其豪华轿车的身份，格栅中央的”金盾”造型徽标也显得更加精致。为了与车头风格保持统一，前大灯也带有很强的厚重感，向后飞扬的灯眉与宝马新5系有些神似。雾灯形状中规中矩，不过配合其周围的镀铬饰条，就好像是一个精致的高尔夫(报价 参数 图片 论坛)球杆。

　　侧面车身线条饱满流畅，17英寸10辐的铝合金轮毂样式精美。这种轮毂设计在自主品牌车型中非常少见。从前轮眉开始，经过前后车门把手贯穿至尾灯的腰线，使整车的运动气息呼之欲出。宽大的C柱是帝豪EC8的设计亮点，这种设计不但提高了车身的强度，更为车内后排乘员营造出了良好的宽敞私密空间。

　　帝豪EC8的车尾采用了欧系车惯用的短尾箱式设计，带给我们一种顺畅干练的感觉。多边形的尾灯加入了LED灯组，与国际上最新的设计潮流保持一致；左右尾灯由一道笔直的镀铬饰条连接，增强了该款车型尾部造型的整体感；后保险杠上的倒车雷达也是一项重要的人性化装备。总体而言，帝豪EC8处处流露着时下欧系车流行的设计元素。这些元素，在很多欧系车型最新的换代产品上都有所体现。

帝豪EC8

　　空间宽敞、配置丰富，细节之处大有改观

　　作为帝豪目前的旗舰车型，EC8的车内空间和配置具有很强的竞争力。细节处的用料和做工也有很大的提升。4905mm的车身长度和2805mm的轴距使其比凯美瑞还要“大一号”，因此后排乘员的腿部空间更加宽裕，即使翘起二郎腿，膝盖也不会顶到前排座椅。内饰的用料和做工往往是自主品牌车型的一个弱项，帝豪EC8在这方面下了很大功夫，从中我们确实看到了自主品牌的进步。4辐式多功能转向盘采用了皮革和实木交错式设计，显得精致而大气。转向盘后面的仪表区看似简单，却采用了与宝马类似的倒悬式水温表和油表指针。内饰中除了使用镀铬饰条，还大面积使用了类钢琴烤漆材料的饰板。中控台分区合理，其中空调系统制冷效果较好，让我们在酷热的天气中也感受到了清凉。车内的储物空间非常多，几乎所有的随身物品都能找到自己的“容身之所”。后排两侧的车窗玻璃和后挡风玻璃都带有手动遮阳帘，不但能带给后排乘员尊贵的感觉，而且也提升了帝豪EC8的档次。

　　在配置方面，帝豪EC8还是非常舍得投入的。车载导航、语音蓝牙和座椅加热等设备一应俱全。

　　动力系统值得期待、操控性中规中矩，噪声控制很出色

　　此次吉利提供的帝豪EC8试驾车搭载的是三菱2.4L发动机，与这款发动机搭配的是4挡手/自一体变速器。发动机和变速器的匹配很好，动力传输平稳流畅，高速性能较好。不过这组动力系统只是过渡产品，最终帝豪EC8将搭载吉利自主生产的2.0L和2.4L发动机。2009年，吉利将全球第二大独立变速器公司——澳大利亚DSI公司收入旗下，并在山东济宁建立了自己的变速器厂，其性能优良的6挡手/自一体变速器将会装备在帝豪EC8上。吉利自主研发的动力系统更加值得期待。帝豪EC8采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，这种悬架搭配方式在中高级轿车中非常常见。此外，前后悬架都带有副车架，显著提高了车内乘员的乘坐舒适性。在高速行驶时，帝豪EC8的发动机噪声和风噪都很小，显示出该款车型在NVH控制方面的优势。为了提高驾驶的安全性，帝豪EC8配备了超速报警功能，驾驶员可以自行设定限速标准，当车速超过限速标准时，驾驶室将响起 “叮叮”的报警声，提醒驾驶员不要超速。

　　与同级别的合资品牌车型相比，帝豪EC8在设计、配置以及操控表现上都可圈可点，中国的自主品牌车型能够凭借自身的实力进军中高级轿车市场，令人欣慰。