2011款帝豪EC8现车在售 可享受4千优惠

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　　车内整个中控台设计很守规矩，整体感非常强，也没有采用桃木作为装饰，深、浅色的部分用仿碳纤维的材质划分出了地盘。T型区上半部分采用软性材料，弹性非常好，在危急时刻可以减少一个危害，与其自身定位也完全相符。EC8接近5米的车身提供了2805毫米的轴距，根据实际体验，这个轴距确实带来了非常充裕的腿部空间，可以说已经接近了更高一级别车型的水平。后排座椅中央带有扶手，顶端打开后可以提供两个杯架，如果扶手的位置再高一些会更舒服。

　　EC8的整个驾驶过程给我感触最深的是悬挂系统，整车的震动过滤非常好，传导到车身内的震动都被化解的比较和缓，然而在弯路中悬挂系统对车身的支撑也非常到位，并没有出现明显的侧倾，这与欧洲车对舒适的调教十分相似，底盘的整体感不错，高速的稳定性也比较出色。高品质的车身工艺保证了车内的安静，加速一直持续到130公里左右的时速才会感到噪音明显的增大，但仍然处于比较高的水平。唯一会左右你耳朵的就是来自于发动机急加速时较明显的轰鸣，一旦减小油门开度，车内又会立即恢复宁静。