非扭矩驾驶 雷克萨斯GS450h动力系统解析

　　乾坤大挪移 电子CVT

　　但是正如我在《带你全面认识变速器》中所提到的问题一样，变速器的存在只是因为发动机的缺陷，如果日后的汽车全面进入电驱时代的话，传统意义的变速器将不复存在。其实不用看得太遥远，因为近在咫尺的混合动力系统里，所谓的变速器已经不是我们日常理解的变速器了。在THS里，变速器被称为电子CVT无级变速器，之所以还用变速器这个称呼，其实也就是惯性吧。

　　传统意义的变速器把发动机输入的动力换一个转速和扭矩再输出，形式非常简单。但是THS上的变速器根本就不是一个概念。如果非得用一句话描述的话，应该叫做：能量转换中心。

　　在变速器里面，集成了两个交流电机，2套行星齿轮组。我们分别给两个电机起个代号：MG1和MG2。2套行星齿轮组也起个名字：1套叫做“城管”，另一套叫做“无间道”。城管的特点就是“我的地盘听我的”，我想让你工作，你就工作，不让你工作你就歇一边去吧。这个城管的权力非常强大，掌握着所有工作者的生杀大权。“无间道”则是技艺超群的两面派，能在巧无声息中进行角色的转换，没有任何人能察觉。

　　“城管”负责的内容，就是综合协调发动机、MG1、MG2的工况。因为综合工况的组合很复杂，有可能是三者同时驱动汽车、也有可能是MG1独立发电给电池充电，而能量就在3者间流动，或者向外流动驱动车辆，也有可能从车轮经过MG2流回电池。

　　“无间道”其实是一个具有2级的变速器。不过由于这个变速器采用行星齿轮组合，所有齿轮都是长期啮合在一起，不存在结合的问题，可以在任何时候在两种工作模式之间无缝切换，就好像卧底警察一样，一个人两种角色。更重要的是，MG2一个调节范围相当宽广的电机，在调节器的调节下，貌似有级变速的齿轮机构轻易实现了无级变速。

　　由此可见，虽然整个变速器的齿轮部分就是2套行星齿轮组，不过由于有了MG1和MG2混插在其中，齿轮组的作用跟传统变速器作用有着天壤之别，不能在用老眼光去看待。不过单纯从机械结构上看，真的非常简单，不过混进了电机后，利用这样简单的结构就能产生极其复杂的混合动力方案，而前文所提到的所有颠覆传统的非扭矩驾驶统统都是拜这台系统所赐。