多方位满足 车天下试驾Passat旅行版

　　日常驾驶 别样风情

　　尽管国内消费者对于旅行版车型概念还未完全接受，但驾车去旅行却是大部分人的心愿。坦白的说，四天的驾驶时间很难体会到自在出行那份心情，很难感受到Passat旅行版在那种状态下的表现，但是四天的驾驶也令编辑对Passat旅行版有了些客观认识，值得与那些生活理念中含有浪漫成分的人谈谈。

　　客观而言，Passat旅行版并不是那种一眼看过去就有驾驶欲望的车型(如果你有这种欲望，那么它的大哥R36旅行版我想会更适合你)。而且你也不应该有这种欲望，纵然它有一颗足够强力的心脏，但确实需要你摆正心态，驾驶它本应在你制定好出游路线，载着家人欢快出行的心态下。如果正在看文章的你已经进入了角色，那么我们可以出发了。

　　如果在快乐出行的心态下，我想你不会抱怨Passat旅行版在低速提速时显得有些“肉”，但事实却的确如此。也许是为了避免突兀的提速所带来的不适，传感器似乎被刻意的设定得有些“反应迟钝”。不过这个感觉来得快去得也快，别忘记我说过，它有一颗足够强力的心脏，而且这是台德国车，远非美国车那般效率低下。只要你再稍稍踩下油门一点，情况会大有不同，甚至我要提醒你：“车上有老人孩子的时候还是别这么做了，不然会被骂的。”

　　接下来说说Passat旅行的噪音情况，想必任何人在轰鸣的机器前都很难有快乐谈话的心情。关于这点，我可以告诉你的是，大可放心。我记得第三天测试时恰巧是个4、5级风的天气，即便在这样一个刮着风、天空还微微泛黄的环境下，我们驾驶Passat旅行以100km/h的时速行驶在机场高速上时依然可以在车厢内快乐的谈话，风噪与路噪还有发动机噪音绝大部分被隔绝在车外，传入车厢内的噪音很小，绝对不会影响到你的出游心情。

　　我知道你肯定想问问我Passat旅行的操控怎么样，针对Passat旅行的操控性，我想说这是一个很有意思的事情。虽然全进口的Passat旅行的驾驶感觉比起国产的迈腾(报价 参数 图片 论坛)要好很多，但高且长的车厢却令人总有些不安，尤其在车流中快速的穿梭时，尾厢部分总会让人担心它的跟随性，超出预料的侧倾也会让人有“过不来”的感觉，不过你也知道，这完全是错觉。一体车身怎么会过不来呢，但这种轻微的“脱节感”的确存在。

　　旅途中总会有些意外情况出现，“偶遇对手”这种年轻好胜心态下的产物不说大家也知道，顾及安全我本人不建议开车耍狠，但真遇上那些乏味无聊，非要玩上一把的人，Passat旅行至少面对国内高速大部分车型都很有信心，即便是些性能车型，2.0TSI发动机也不会让你过分自卑。另外，在面对突发情况时，Passat旅行的刹车力道也不会让你过分慌张，随着刹车踏板的深度增加，你所要做的就是保持冷静。

　　总结：

　　说了这么多，我希望我的感受能帮助你对Passat旅行有个大概的认识。如果你的生活状态并非被现实绑架，浪漫的情愫偶尔也会冲进心底，那么一部有着“旅行”概念的车型会在你放下烦恼，选择出行时提供更多的帮助。另外我想声明的是，我从未说过这部Passat旅行不可以成为日常出行的选择，只是在我看来，它代表了一种生活态度。而每天驾驶它去上班，尤其在北京这样拥堵的路况下，多少显得有些不“低碳”。(拍摄/翟鹏志 关义 模特/冯元(报价 参数 图片 论坛)达 图/文 魏国兴 )

　　本稿件系车天下原创稿件 欢迎转载 转载请注明出处