据台湾媒体报道，今年八九月间，由东风公司和台湾裕隆集团共创的华系车新品牌纳智捷(LUXGEN)，将在大陆市场推出首款产品纳智捷大7SUV。在台湾，纳智捷已实现SUV销量第一，且售价超过CRV和RAV4。两个月之后，东风裕隆投产的纳智捷首款车型，就将在杭州下线。而另据消息透露，东风裕隆将提前增资12亿元(报价 参数 图片 论坛)，以抵御通胀和融资压力，确保纳智捷品牌的正常投放。
东风汽车和裕隆公司从2010年底再度牵手，这距离他们第一次合作的时间是十年。十年，对于中国汽车来说，有着了不起的辉煌和成就;而对于东风裕隆来说则意味着凝聚两岸智慧DNA的“华系车”成功出世。
6年前，中国共产党总书记胡锦涛与中国国民党荣誉主席连战在历史性的会谈后共同发布的《海峡两岸和平发展共同愿景》中，明确提出：“促进海峡两岸经济全面交流，建立海峡两岸经济合作机制”。“胡连会”被誉为是两岸关系的历史性突破。5年之后，2010年6月，在几经协商之后，两岸领导人签订了ECFA—海峡两岸经济合作框架协议，这标志着两岸在经济合作上的交流迈向了一个新台阶。而东风裕隆正是在ECFA的风云际会中找到了机会，成为ECFA首个获批的两岸大型经济合作项目。
实际上，海峡两岸的经济文化交流早就开始，两岸人想联手发展华人经济、打造华人品牌的愿望也始终没有停止过。早在2000年，东风公司便和裕隆公司成立了风神汽车有限公司，但是后来因为东风和日产的全面合资而结束和裕隆的合作。2008年，裕隆与中誉汽车签订了“纳智捷汽车生产项目”合作协议，但双方的合资项目未能获批。直到2010年9月，东风和裕隆这两位相较十年之久的老朋友再度相会，融合两岸智慧创造了大中华的华系车自主品牌。
从某种意义上讲，东风和裕隆的组合是时代的必然，是天时地利人和的完美结合。身处大陆，东风集团拥有先天的地理优势，世界第一的车市容量保证了东风集团拥有了规模性的生产能力，强大资本的后盾为东风开启两岸钥匙提供了资金保证，同时大陆低廉的制造成本给了东风更大的地利优势。对于隔岸的裕隆来说，则给了东风在人才、技术、管理上的强大支持。目前的裕隆集团蒸蒸日上，已然成为了台湾地区汽车界的老大，其去年的营收已达2465亿元新台币。它拥有领先的全球化人才、全球先进的IT智能电子技术以及一流的品牌运作和管理经验，东风和裕隆的联合是强强联手，将两岸的智慧统一在一起，共同为华系车自主品牌打造了一条更为先进和个性的出路。
因此，不管从历史还是从现实上看，东风裕隆方面的“智慧”合作带来了车方面“华系车”的智慧DNA，也由此才出现真正意义上个性鲜明、有价值有内涵的华系车概念。在东风裕隆的车上，处处体现了智慧的细节。例如从纳智捷的品牌定位上就能看出这一理念，Luxgen是由Luxury和Genius两个单词重组而成，分别针对豪华和智慧两大消费期待。东风裕隆对品牌定位的分析非常务实，认为未来车型的竞争点不在传统技术，而更多是汽车电子化带来的移动价值，以及电动车的环保(ET)科技，因此纳智捷的主打技术除了传统的汽车外，还增加了IT科技和ET科技，“Auto+IT+ET”组成了纳智捷产品的研发策略。
这样的智慧不仅体现在车身的智慧技术和配置上，更重要的是一种智慧的人文关怀，充分考虑消费者在用车过程中对车产品本身的功能需求和服务需求，并在研发、身缠和服务商创新的智慧思考，并以创新的智慧科技和服务，给予客户人性化的功能和服务，使得汽车生活更舒适、安全和贴心。比如座椅放盗，这样一个贴心的设计，解决了汽车被盗的问题，是用户更放心，大量的摄像头和车载控制芯片组成的360度环绕应先高保障能方便的观察全车外环境，保证汽车在使用过程中不会意外刮蹭或顺利通过危险路段，这都体现了东风裕隆在的智慧关怀。
东风裕隆让制造成为智造，这也是华系车给自主品牌最大的支撑，如果两岸人能够以此为契机将车界经济更多的拓展的话，那么未来的两岸关系将是历史的还愿。
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