中国汽车工业在发展了50多年后，人们突然发现，国外汽车巨头在中国取得成功的背后是中国汽车工业自身的巨大牺牲。由于缺乏自主的品牌和关键技术，研发能力低，国内汽车产品的核心技术大多数掌握在合资企业手中，没有话语权。而如果中国企业不拥有自主的技术和品牌，市场和商机永远把握在外国人的手里。正是在这样暗流涌动的大潮中，中国自主汽车品牌企业开始了崛起之路。
1997年3月，奇瑞公司在安徽成立，成为我国自主汽车品牌的新生力量。1997年11月，吉利的第一个轿车的模型终于出来，从此吉利走上造车之路，此后陆风、长城、海马、华晨等也陆续崛起。
10年间，中国汽车自主品牌在夹缝中求生存，并逐渐发展壮大。目前自主品牌的汽车企业由南至北依次有哈飞、一汽、华晨、长城、江淮、奇瑞、吉利、比亚迪、长安等。面对信息资源高速流动的今天，传统行业资源的规模效益日益突出，以全球资源优化配置谋求最大的经济效益，因此，中国各汽车厂商也抓住时机，异军突起，建设自主知名品牌，随着车企的实力和市场的不断强大，各自主车企在大一统格局下各自占据一席之地，成就着一方霸业。在这样竞争激烈的环境下，照理说，如果现在有新的车企要进入自主品牌行业，重新改变当前自主品牌车企割据一方的格局似乎有些困难，但是市场总是变幻莫测的。
在刚刚结束不久的上海车展上，有裕隆汽车与东风集团合资成立的东风裕隆汽车有限公司首次亮相，而且在车展上首次推出了自己的纳智捷概念车，并获得了多方的关注。东风裕隆竟然在当前竞争如此激烈的环境下强势进入中国的自主品牌阵营，如果没有一定的实力又怎么敢行如此大手笔呢?而事实也证明了，从目前东风裕隆的强势进入到取得全面认可的“华系智慧车”可以看出，东风裕隆实力不可小觑，而且很可能改变中国汽车的格局。
正所谓“时势造英雄”!任何产业的发展都是历史的必然。正如中国汽车在天时、地利与人和的情况下决定了自主品牌向华系车的必然过度，而承担这次转型重任的东风裕隆是历史的必然“英雄”一样，一切有根可寻、水到渠成!我们与其说东风裕隆是一个搅局者，不如说东风裕隆是一个开创者，为何?纵观当前的中国汽车市场，自主品牌车企看似多而大，但实际散而不行，虽然自主品牌轿车在中低端有一定市场，但在中高端领域所占的市场份额相当有限，在国际车坛上更是毫无竞争力。而且自主品牌汽车产品影响力小、附加值低，在技术、人才、资金、装备和管理等方面都显不足，也很难实现有效的产能和提高市场竞争力。
面对中国自主品牌这种鱼龙混杂、各自为战、规模小、产品水平低的生产局面，如果不发生根本变化，中国自主品牌将越来越难以招架国际品牌的竞争和挤压，而东风裕隆的进入正是对这种形势的颠覆。东风裕隆纳智捷的出场，以全新的高端、科技、全球视野的形象彻底颠覆了中国老一代汽车工业在人们心中的固有印象!以“想人所想，推己及人”的人性化立场上的预先设想，为中国从汽车大国走向强国做出了注解。
纳智捷品牌的英文名“LUXGEN”是“Genius智慧”和“luxury豪华”的缩写组合，其寓意是以“Genius智慧”为思考所有可能的开端，再以“luxury豪华”作为满足一切的目标，即做到在需求上的想顾客所想，细节上做到超越期待，以还原人们该享有的尊重礼遇。其与华系车的理念“以人的思考为原点，通过对人车生活的细致洞察，以智慧的关怀和服务满足人类车生活所需，最终给予用户超越期待的感动”不谋而合。对人的智慧洞察不只以车型的智能技术装备实现，通过预先设想给予用户的智慧关怀更是华系车理念的重要体现。
战国七雄当中，齐楚燕韩赵魏秦(报价 参数 图片 论坛)，最初实力不等，但当时的秦国为谋求发展，采用商鞅变法主张，发展本国经济，得以使得秦国实力增强，同一时期主张变革的文人墨客不少，同时各国实行变法的也有，但均因变法不彻底最后被实力逐渐强大的秦国一统天下。纵观当前的自主品牌汽车市场，东风裕隆汽车就犹如战国七雄当中的秦国一样，虽然是后来者，但是其携带的“智慧”造车理念和核心技术，在起点和价值上远远超过了其他品牌的自主车型，对华系车坛来说，东风裕隆可谓是一名史无前例的的开创者，从长远来看，东风裕隆也大有后来居上、引领华系车的潜质。
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