在汽车行业，最近网络上讨论最激烈的词汇莫过于“华系车”了，而且在众多网民的观点中，“华系车”也大有代替“自主品牌”之势。而且从“莫谈国车”事件再到2011上海车展，众多网民的舆论更是直接指出让自主品牌升级为华系车，由此关于“华系车”和“自主品牌的概念也被众多媒体大肆渲染报道。
但是面对众多网民及媒体对两者概念的阐释，仍有很多理念性的东西让民众看得不明不白，不管是华系车还是自主品牌，都指的是国内的汽车企业，那么二者的区别究竟在哪里呢?据笔者分析理解，两者在造车理念中有一个明显区别，那就是“消费者在造车思考中的重要性”。
自主品牌：思考“企业能给消费者带来什么”
相对财大气粗的国际汽车巨头而言，中国土生土长的自主汽车企业起步晚，核心技术空缺，没有强大的资金支持，不得不采取“以市场养研发、以研发提升产品、以产品打市场”的滚动发展模式。在相当长一段时间内，自主品牌的品质整体在低端徘徊，难为消费者接受。品质一直制约着自主品牌的发展。
而且相对于洋品牌来说，自主品牌拿得出手的产品很少，成气候的却很弱，这就决定了其产品的定位，品牌价值也就可想而知。从现在被看好的自主品牌来看，在制造和工艺上都有很大的进步，技术性能也有很大的提升，产品的表现力也有突破，但如果放在设计和创新的角度看，还很难提供自信的底气。原因是自主品牌的原创性还不够，缺少精神层面的信息，这就使人想起十多年前，有人评价中国汽车是工程师设计的，外国汽车是设计师设计的如出一辙。
自主品牌缺失的是软实力和对汽车的正确理解，在其造车理念中也没有从消费者的需求层面出发，而只是从企业本身的技术思考和能造出什么样的车为依据推出产品，这样的生产和营销逻辑是“企业能给消费者带来什么”，也正是因为这样的原因，使得中国车虽然经过了十多年的发展，也付出了很多代价，但是换来的却是微不足道的进步。
华系车：思考“消费者需要什么”
相对于自主品牌而言，华系车概念的提出则值得细细品味，华系车的造车理念是从“单纯模仿”转入“对人车生活的洞察与关怀”，华系车“以人为本”的思考和对人类的智慧洞察与关怀，更不只是一句简单的口号。华系车的造车理念则立足于“不是企业能带来什么，而是消费者需要什么”。
随着生活水平的提高，人们对汽车的要求也更加“苛刻”，不再单纯的满足于代步工具，更追求的是一种“人车生活”的状态，汽车在未来的地位不仅仅是代步工具，更是移动生活的载体，而人们对于汽车的需求不仅停留在安全、速度等基本功能的需求层面上，更多的将是一种互动的移动生活的崭新体验。其实，在当前技术全球化和资源全球化的情况下，汽车企业更应该站在消费者的角度，为消费者提供真正满足他们需求的产品，不见得技术有多高、工艺有多好、性能有多强，只有推出最适合、最人性化的产品才是用户需求的。而“华系车”就是对这些需求进行细致入微的观察，并以华人独特的智慧和人性化关怀去满足人们对于未来移动生活的一系列要求。
华系车的”智慧“思考也正是立足对人的需求的考虑推出的智慧关怀和智慧技术。有着华系车典范之称的东风裕隆纳智捷在上海车展上所展的车型都在向人们阐述着车子是如何从“代步工具”转变成“移动的生活空间”。而体现在产品上的智慧，则主要是纳智捷的IT电子智能科技装备。在纳智捷车型上装备THINK+云端平台，同时配有只在50万以上高级豪华车上才出现的Side View+车侧安全影像辅助系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统等高科技智能配置，全方位保护车内乘坐人员的安全和舒适、便捷，满足了人们对车安全、舒适、便利、沟通的追求。
对于汽车企业来说，造车就是为了满足消费者的需求，自主品牌和华系车在造车理念上的最大区别就是“造车是否从消费者出发!”，在这一点上，华系车彻底颠覆了自主品牌在造车理念上的弊端，提出的智慧DNA的“华系车”终于能够立足实际、切切实实满足了消费者“人车生活“的想法，华系车真正称得上是中国汽车未来的代表形象。得智慧者得天下!从自主品牌到华系车，贯穿造车理念及产品结晶的华人“智慧”有望实现未来各种车市竞争中的破冰突围!可以预言，随着华系车的下一步发展，中国汽车将绽放出美好的未来。
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