无规也成方圆 性能小车MINI ONE CLUBMAN深度评测

　　弯道颠簸：

　　MINI(报价 参数 图片 论坛) one clubman前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆式，通过一向以“驾驶乐趣”为宗旨的宝马的调校，底盘微硬且较有韧性，在保证了舒适的情况下又不失运动感。

　　在绕桩测试中，我们可以感觉到MINI one clubman的方向盘非常灵活，回馈力明显。MINI汽车采用四轮四角式经典设计，车身配重非常合理，同时发动机横置，使前束和后束相当短，在转弯时头部灵活，后部基本没有摆尾的现象，自然大幅地提高了通过性和操控性。

　　MINI one clubman配有由宝马公司研发的DSC动态稳定控制系统，通过圆圈绕桩测试得出的效果非常好，它可以起到加速防滑控制和循迹控制的作用，通过判断车子是否打滑或有打滑倾向来控制油门和制动，使车在转弯时获得最好的循迹性。举个例子，也许有些人一辈子都用不上这个功能，但是如果在山路上或高速急弯时有什么情况的话它可以救你一命。

　　clubman对侧倾的抑制做得很到位，其侧倾角度很小，在弯道行驶时你可以感觉到一切尽在掌控之中，信心与乐趣并存。需要说明的是此次我们试驾的MINI one clubman标配的是宽175mm的轮胎，说实在的确实有点窄了，而窄胎的抓地力小，转向稳定性小，但是在日常驾驶时基本不受影响，但省油是真格儿的。好在它的底盘稳定性做的很好，这样中和一下就两全齐美了。

　　在颠簸路段上，MINI one clubman就表现不是很出色了，减震效果一般。在速度稍微高点以后，由于减震器的吸震能力，使其通过减速带时要比低速时稍微好一些。转念一想，这款小车主打是运动和个性，而不是家用和舒适，在意与否就看个人喜好了。

　　总体来说，它有着赛车式的操控性能，却没有赛车的那种危险，让你在日常生活中也可以感受到驾驶的疯狂，在马路上独领风骚。