不再低调的实力派 试驾评测全新一代帕萨特

　　驾驶感受：

　　全新一代帕萨特采用高科技的全独立主动响应式底盘悬挂系统，前麦弗逊式、后多连杆式。这种四轮独立悬挂搭配比较常见，但是经过调校并加上高科技的成分，使它显示出了超凡的操控能力。在驾驶中我们感受到，它的悬挂比较硬且具有韧性，在弯道行驶中操控性极好，侧倾很小，使驾驶者具有足够的信心，使乘坐者很安心。低速过坎时，柔性很好，有效的提高了舒适性。在高速行驶中，全新一代帕萨特的减震吸震能力较好，几乎不会有余震产生的不适感。

　　在驾驶中还有一点是比较重要的，就是转向助力，全新一代帕萨特采用车速感应式电子助力转向，低速时打轮轻松方便，高速时又很稳定，掌控力很好。但是在相当高的车速的情况下，方向盘还是有轻微颤动，然而在精神集中的高速行驶中，相信稍用力控制它也不太成问题。全新一代帕萨特还有一个比较人性化的配置就是动态随动转向大灯，它的特点在于可以根据车辆的时速来选择随动照明方式。在低速转弯时则开启雾灯照明，当时速在30迈以上则大灯朝车辆转弯方向随动照明。

　　在噪音方面，全新一代帕萨特做得是相当好，采用双层密封玻璃，在怠速时测得噪音为40到41分贝，这个数值相当之优秀，坐在车内的感受是几乎听不到什么噪音。而在行驶中测得的噪音为别为时速60的噪音为62.7、时速80的噪音为65.7,、而时速140的噪音仅为70.9，这些数值都是非常优秀的，可见全新一代帕萨特极具舒适的驾乘感受。

　　编辑总结：全新一代帕萨特外观时尚、乘坐舒适、动力充沛，真的很难得它能把这三者很好的兼顾起来，并且都做得相当的到位，并且20万到30万的价位，使它在B级车市场极具竞争力。是全新一代帕萨特把目标定在了是30岁—40岁的成功男性上，他们高收入、高学历，既有品位又会享受。但是我个人到认为，这个圈可以再扩大一点。相信全新一代帕萨特会在不久的将来，在B级车市场打出一片专属于自己的天地。（图/文：乔雪 拍摄：魏国兴）