老板请上车 试驾皇冠2.5 Royal 真皮导航版

　　弯道颠簸：

　　皇冠(报价 参数 图片 论坛)采用前双叉杆式悬架，后多连杆独立悬架，虽然双叉杆式悬架的设计自由度较大，但很明显在皇冠上把它调校得更加突出舒适性，而多连杆独立悬架的舒适性也是众所周知的在众多悬挂中做得最好的，所以皇冠的舒适性不用多说大家已经了然于心了。

　　绕桩测试中我们看到，皇冠的悬挂确实偏重舒适性而导致侧倾比较明显，但是令人欣喜的是在侧倾中不会让人感觉失去重心而难以控制车辆，这要归功于它的前置后驱的驱动型式在保证舒适的基础上具有更好的操控平稳性。

　　日常驾驶中，皇冠的转向精准度表现不是很优秀，紧急并道时打转向显得有些拖沓。皇冠采用的电动助力使转向异常的轻松，尤其是原地打方向盘时，夸张点说一根手指都可以转动方向盘，而在低速转弯时你会感觉转向随着转弯角度的增大而逐渐的变轻。坐在皇冠内驾驭着它是一件非常轻松、没有压力的事，丝毫不觉得他是一款中大型车。

　　最值得称赞的当属皇冠的减震性能了，无论行驶在颠簸路段还是驶过减速带，甚至无论是高速亦或是低速，都让车内人员感觉到的震动感很小，不亏是一汽丰田的旗舰车型。皇冠的悬挂吸震能力很强，并且对余震的过滤性也相当出色，即使在连续颠簸时，车内人员也可以舒适享受。无论在任何路况，你几乎看不到车内驾乘人员出现左右摇摆的情况，皇冠的舒适性确实无话可说。