底盘悬挂：
本次编辑试驾的这款COUNTRYMAN采用全时四驱系统，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。麦弗逊式独立悬架虽然对侧倾的抑制不是很优秀，但是它对转向的响应很敏捷，也有一定的舒适性，多连杆独立悬挂虽然对侧倾的抑制表现很好，但是舒适性 是它的弱点，这两种常见的悬架通过宝马汽车对它们相互配合的调校，取其所短补其所长，使它们在COUNTRYMAN上发挥出了最佳的表现。
虽然COUNTRYMAN的越野性能比不上那些专业的SUV，但是对于应付日常驾驶需要那绝对是绰绰有余，只要你不去深山老林里，偶尔小越野一下也是不成问题的。COUNTRYMAN的全时四驱系统对于“爬爬小坡，过过小坑”这种事，都是非常轻而易举的，并且还是很令人享受的。而它的这种越野性能，对于MINI(报价 参数 图片 论坛)家族来说是比较成功的。
COUNTRYMAN的转向可以用非常精准来形容，并且有了稳健的底盘做后盾，让它在高速超车并道时简直是轻松得有些“肆无忌惮”，轻轻一拨方向盘，COUNTRYMAN就会按照你想要的路线快速并入另一条车道，车身没有任何让你不安的迹象出现，这就是MINI所有汽车的出色之处。
在绕桩测试中，我们可以看到COUNTRYMAN对侧倾的抑制在同类型车中确实非常出色，精准的转向加上DSC的保护，使COUNTRYMAN在这项测试中的极限速度很高，虽然没有实际测得，但是在编辑们驾驶的过程中可以明显感觉到，无论怎么开都觉得还有提高速度的余地。
COUNTRYMAN的方向盘对路面的反馈比较清晰，行驶在不平路面的时候，会出现轻微方向盘打手的现象，所以需要驾驶员握方向盘的力度稍微加大一些。COUNTRYMAN采用电动助力转向，原地和低速是打方向还是比较轻松的，就算是女士也不会觉得有丝毫难度，而高速行驶中则显出沉稳的一面，使COUNTRYMAN不像其他SUV那样让人感觉高速时车身发飘。
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