粗狂气质温柔驾驶 三菱欧蓝德EX劲界试驾评测

　　底盘悬挂：

　　欧蓝德(报价 参数 图片 论坛)EX的前后悬挂分别采用麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，是比较常见的悬架及组合，通过调校使它在保证对路面的适应能力和驾驶操控能力的情况下，拥有一定的舒适性。

　　而这款车型没有轮间限滑差速器，只要其中一个车轮打滑或离地，另一个车轮就失去工作能力。可见，欧蓝德EX的脱困能力有限，虽然在城市之中可以游刃有余，但是至于越野的能力，那就是见仁见智了，不过驾驶它还是要量力而为。

　　在绕桩测试中我们看到，欧蓝德EX的侧倾比较大，它的确不适合做这样的激烈驾驶。而在实际道路上过弯时，虽然没有这么激烈，但是不能给驾驶者足够的信心，所以在转弯的时候最好还是减速慢行，不要追求刺激。

　　欧蓝德EX的转向采用机械液压助力，并且方向盘的左右转动余量较大，换句话说就是不太精准。好处也是有的，在颠簸不平的路面上行驶时，不至于因为路面对方向盘的反馈而费力紧握着方向盘，这样会让它在越野过程中轻松一些。而机械液压的助力使得欧蓝德EX虽然在低速时打方向盘不会很沉，但在高速行驶时方向盘有些发飘，当然，作为一款SUV车型本来就不是用来飙速度的。

　　欧蓝德EX在高速时对震动的吸收表现较好，但是显然减震器的声音大了些，当快速通过坑坎后可以听到“咣当”一声，本以为会被颠得离开座椅，但实际上却感觉震动很微小，令人很意外。但是慢速通过坑坎时似乎就没这么顺畅了，还是可以明显感觉到很颠簸的，让产生一种在越野的错觉。