无以复加的商务 评测奔驰唯雅诺3.5L皓驰版

　　驾驶感受：

　　本次试驾的唯雅诺搭载的是一台3.5L V6自然吸气发动机，搭配上5挡手自一体变速箱，采用前置后驱的驱动方式。最大功率为190kw/5900rpm，最大扭矩为3400 N·m/5000rpm，满足日常驾驶自然不在话下，即便是满载时，也依然轻松且动力十足。

　　唯雅诺这种车的驾驶肯定是司机的任务了，而老板只会坐在后面享受它带来的舒适和商务功能，甚至连副驾驶都不可能坐一坐。所以不管驾驶舱内如何，只要后排车厢内够舒适、够豪华、够商务，可以说就一切圆满了。

　　2012款唯雅诺说白了，驾驶感受方面与编辑以前试驾过的前款车型并无区别，除了排量上的差别，其他全部一样。比如油门踏板和刹车踏板的高度和距离，坐得笔直倒是视野很开阔，但是脚下就不那么习惯了，每次在两个踏板之间换踩的时候都要整个脚抬起来，驾驶时间长了会腿酸，看来只有像职业司机似的习惯了才好。

　　在正常行驶均匀加速，转速不超过2500转/分时，唯雅诺的表现令人满意，但是当你想要再快一点，只要深踩一点油门，转速超过3000转/分时，变速箱立刻降档从而达到更好的加速，不过这样不利于燃油经济性。

　　唯雅诺前后悬挂分别采用麦弗逊式独立悬架和后侧采用拖曳臂式悬架，经过细腻的调校，使唯它在舒适性方面表现出色，但是操控性就相对弱了一些，不过这样一款车想必是不需要更多的操控性，它只要满足乘坐者对舒适性的高要求即可。所以它对侧倾的抑制不是很优秀，但对颠簸震动的过滤很是有效。

　　行驶在不平道路时，驾驶舱感觉稍微明显，此时驾驶者就可以及时调整速度和方向，而后排所感受到的震动是很微弱的。底盘和减震器对颠簸的吸收和过滤很到位，对于后排乘客来说，市区道路几乎没有可以能令他身体左右晃动的可能，维持平稳是唯雅诺应尽的义务。