性能测试：
虽然唯雅诺这款车压根儿就不适合做一些性能方面的测试，之前也试驾过前款的唯雅诺，那时就并没有进行测试，这次由于编辑们“精益求精”精神，我们还是对它进行了加速和制动的测试。
全油门起步时它有比较明显的后仰现象，同时还伴有推背感，不过这仅是为了测试，试想哪个司机会带着老板还会这样驾驶呢。于此同时，在全力制动的情况下，唯雅诺的前倾点头现象也是很明显，为了行驶中的舒适性必须牺牲掉性能方面的东西。
车天下编辑在实际行驶的道路上对唯雅诺进行了加速测试，它从0到时速100km/h所用的加速时间为10.6秒。对于一个这样的大家伙来说，这个成绩相当不错，出乎我们的意料。虽然加速度值并不高，但是整体表现平稳，而5速的手自一体变速器的换挡也比较平稳，换挡冲击较小。
在同样的实际道路上我们对他的制动进行了测试，它从时速100km/h到0的制动距离为42.4米，虽然这个成绩已经出了优秀范围，但是对于一款这样的车和这样的体重来说，已是实属不易。制动过程中制动力一直维持在-0.9g左右，还是一个不错的表现。并且通过连续多次的制动测试，唯雅诺的制动热衰减现象很小，安全方面让人放心。
噪音方面，2012款唯雅诺要比前款表现好很多，尤其是驾驶舱的噪音变化比较明显，发动机噪音不再像原来那样可以轻松传入驾驶舱内了，对于司机来说待遇更好，也可以更专心的驾驶车辆了。当然对于这样一款车身庞大的车型来说，高速行驶时的风噪是避免不了的了，这理属正常。
我们在实际行驶中对唯雅诺的后排进行了噪音测试，它在怠速时噪音为39.2分贝，时速40km/h时噪音为56.0分贝，时速60km/h时噪音为60.3分贝，时速80km/h时噪音为63.4分贝，时速100km/h时噪音为65.8分贝。数据均远在优秀值范围内，测试成绩表明唯雅诺的后排乘坐舒适度非常高，不愧是专为老板打造。
编辑总结：
对于一个司机来说，比起其他的MPV车型，驾驶唯雅诺绝对也是一种享受了，就更别说在后排的乘坐了。无论你是在享受出游的路上看风景(报价 参数 图片 论坛)，还是在即将开会的路上休息，更或者是抓紧每一刻办公，唯雅诺都能让你得到无以复加的满足。拥有这样一辆车，不仅是身份的象征，它更加能满足你在商务方面的需求（图/文 乔雪）。
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