在城市中闲庭信步 试驾奥迪A3 Sportback 1.4T

　　试驾感受：

　　本次编辑试驾的车型为1.4T豪华版，搭载的是一台1.4TF(报价 参数 图片 论坛)SI发动机，采用缸内直喷+涡轮增压技术，与其搭配的是7挡DCT双离合变速箱。使A3的最大输出功率为92kw/5000rpm(125匹马力)，最大扭矩为200N·m/1500~4000rpm，比高尔夫(报价 参数 图片 论坛)6的96kw/5000rpm(131匹马力)和220N·m/1750~3500rpm还要弱些。不过奥迪走的不是动力和性能路线，只要驾驶舒适轻松、动力够用就可以了，至于1.4T+7DCT也许只是应市场需求而生。

　　作为一款紧凑型车，拥有如此的动力已是不错的表现了，偶尔想要感受一下驾驶的激情，A3也是可以满足的。涡轮增压介入时机很早，在转速达到1500转/分时，就明显可以感受到动力的迅速提升，令人肾上腺素增加。

　　在匀速行驶时，转速保持在1200转/分左右，有效的保证了经济性。但是当你再加深油门希望速度迅速提升时，在涡轮增压介入之前会有迟滞现象，然后突然速度提升，伴随着噪音的增大，这是带有涡轮增压车型的一大弊端。

　　A3的制动踏板行程很短，只要轻轻踩下一点就可以收到明显的制动效果。它的制动灵敏，且反应迅速，所以在拥堵路段时制动令人很有信心，有利于防加塞儿。当然在高速行驶中的减速就更加稳妥，安全方面比较有保证，而在后面我们会提到，A3的制动测试成绩时非常优秀的。

　　由于A3是偏舒适调校，所以高速过弯不是它的强项，稳定性比较弱。但是对于抵抗颠簸，可以说是小菜一碟。它的底盘对震动的吸收可以说是比较彻底的，行驶在连续颠簸的道路时，传入车内的震动很微小，车内的驾乘者就好像在平坦的路上一样。在速度稍微高一些是通过减速坎时，底盘动作则比较大，减震器碰撞发出明显“咯噔”声，此时已经过滤掉大部分的震动，车内虽然还是可以感觉到颠了一下，但是在接受范围内，不会影响其舒适性。

　　奥迪最大的特征就是舒适，A3也很好的诠释了这个有点，不仅在驾驶和乘坐感受上，听觉上也表现优秀。它的胎噪和风噪都不太明显，几乎不会影响到车内人员。它的密封效果很好，外界的噪音很少能够传入车厢内，完全符合奥迪对其旗下车型的定位和要求。而其发动机噪音在正常行驶的情况下也不明显，只有在急加速时才会有部分噪音传入驾驶舱内，但是这种噪音并不令人厌恶，反而能传达出一种激昂的信号，让驾驶更有乐趣。