够生活够实用,足矣试驾北汽E系列1.5L自动版

www.chetxia.com 2012-11-09 02:05:00 来源：车天下汽车网类型：原创字体：小 | 大

[导读] 与E系列刚刚接触之时，不少朋友会将它列入“模仿”的行列，而只有深刻接触后，便会发觉E150的独特之处，应有尽有的配置，兼顾动力和燃油经济性的总成，都成为了它在竞争激烈的车市中的立足之机基。

　　性能测试：

　　北汽E系列的悬架为前麦弗逊式后扭力梁式的结构搭配，在小型车中比较普遍，这种悬架的优点就是结构简单、节省空间、且成本低，作为家用小型车来说是比较实用的。当然，这种结构还是比较成熟和扎实的，用于不过于追求操控性和舒适性的家用车上，是个明智之举。

　　通过绕桩测试，我们可以了解到E150在操控性方面的特点。在连续快速的绕桩时，它的底盘对侧倾的抑制不是特别优秀，车身侧倾的幅度还是比较大的，与此同时驾驶员对车辆失去了部分的掌控力，速度稍快一点车身就有“脱轨”的趋势。E150的方向盘采用机械液压助力，在低速行驶的时候会比较沉重，转向精准度一般，属于家用轿车风格，一切以实用为主。

　　在全油门起步加速时，最初的起步显得迟缓，只能眼看着转速升到3000转/分，此时速度才快速提高起来，随之发动机声音也越来越大，直到指针指向红线，伴随着一下顿挫，变速箱升档。在起步瞬间，E150的车身的后仰现象不是很明显，这点做得不错，保证了急加速时车内人员的舒适性。

　　车天下编辑在实际行驶的道路上对北汽E系列1.5L车型的加速性能进行了测试，它从0到100km/h的加速时间为12.71秒，这个成绩属正常范围。从图中曲线可以了解到，它的加速度最高达到0.5g，本是不错的表现，可惜只维持了不到半秒的时间，反而后半段加速度甚至降到了0.1g，可见其在高速时加速能力是很弱的。图中显示速度曲线平稳，换挡冲击表现并不明显，而实际中驾驶者则可以明显感觉到转速从高突然变低时车身的震动，可以说变速箱在转速衔接和速度的控制方面做得比较出色。

　　E150的制动踏板行程较长，不过阻力较小，踩下去还是比较省力的。在高速时减速需要踩深一些，效果就会明显一点，当然，如果需要急刹，一定要毫不犹豫的一直向下踩下去。在全力制动时，它的车身姿态也是保持得很好，车身前倾“点头”现象不明显，有效的提高了车内人员的舒适度，这点是值得表扬的。

　　车天下编辑在实际行驶的道路上对北汽E系列1.5L车型的制动性能进行了测试，它从100km/h到0的制动距离为43.04米。从图中曲线了解到，它的制动力整体比较平稳，并且大部分都维持在接近-1g，这个表现还是不错的，但是成绩却没有进去优秀行列，只要是由于制动踏板行程较长，在使制动力达到最大之前要经历的过程稍微长了一些，从而影响了成绩。

　　北汽E150的隔音效果并不是非常优秀，只能说达到了同级车的标准水平，对于外界的隔音水平也是比一些合资车型要弱一些，不过比起其他同级自主品牌的车型来说，也还算不错。它的噪音则主要来源于发动机，北汽E系列在发动机舱与驾驶舱中间没有设置隔音棉，所以发动机噪音很轻易就可以传入驾驶舱内，尤其在加速和高速行驶的时候，发动机的轰鸣声令人苦恼。相比之下，胎噪可以忽视了，风噪则只有在高速的时候才有有一点影响，当然，比起发动机噪音来说就不算明显了。